乘联会零售数据显示，2022年丰田凯美瑞以242225辆的销量成为国内年度中型车销冠，领先本田雅阁和日产天籁。　　尽管凯美瑞被曝将在日本停售，但这显然对全球市场影响不大。　　近期宣布停产的另一“神车”，是来自大众集团的高尔夫。　　对于高尔夫燃油版停产一事，时代财经联系了一汽-大众与大众中国，但双方均未做出回应。　　2003年，一汽-大众将第四代高尔夫国产化，这款车型正式与国内消费者见面。在两厢燃油车市场急剧萎缩的当下，高尔夫有这样的成绩，可见其在国人心中的地位。

　　继大众停产甲壳虫之后，2023年又有多款热卖数十年的“神车”被曝要与消费者说再见。

　　近日，大众汽车品牌负责人Thomas Schaefer在接受媒体采访时表示，大众将不会继续开发燃油版高尔夫的后续车型，诞生于1974年的高尔夫时代迎来终结。此外，据媒体报道，部分日本丰田经销商收到凯美瑞停产通知，将在年底停止接单，并分阶段停止销售。

　　凯美瑞日本市场停售，是否会影响中国市场？对此，丰田中国回应时代财经时表示：涉及生产计划，不予置评。

　　凯美瑞火遍全球，却在大本营停售？

　　迄今为止，丰田凯美瑞车型已有43年历史，销售到全球100多个国家和地区。截至2022年底，累计销量超2100万辆，可以说是车界常青树。

　　2006年，广汽丰田导入第六代凯美瑞。在此之前，它的名字叫“佳美”，在2005年，每进口10台车，就有一台是佳美，还经常需要加价才能买到。伴随着“源于佳美，高于佳美”的口号，凯美瑞2007年和2008年连续夺得中高级轿车年度销量冠军，刷新了国内中高级轿车众多纪录。

　　2022年，凯美瑞再创新高。乘联会零售数据显示，2022年丰田凯美瑞以242225辆的销量成为国内年度中型车销冠，领先本田雅阁和日产天籁。

　　广汽丰田凯美瑞。

　　在美国市场，凯美瑞同样强势。从1988年以来，凯美瑞在美国的年销量从未低于20万辆，2022年，凯美瑞在美国共销售了295201辆，截至2022年底，凯美瑞全球累计销量超2100万辆，其中美国市场贡献1300万辆。美国目前依然是凯美瑞的第一大市场。

　　毫不夸张地说，凯美瑞就是丰田的“当红炸子鸡”。而在丰田的大本营——日本，凯美瑞的表现却难言乐观。自上市以来，凯美瑞在日本市场销量累计仅130万辆。2022年，凯美瑞全球售出约60万辆，而日本销量不足6000辆，占比仅1%。

　　在业内人士看来，销量低迷一是由于丰田在日本产能受限，二是日本消费者更青睐于SUV和小型车。

　　尽管凯美瑞被曝将在日本停售，但这显然对全球市场影响不大。不仅如此，2023款丰田凯美瑞已于3月25日上市。4月9日，时代财经以消费者身份咨询了北京、广州等多家丰田4S店，得到的回复是“凯美瑞卖得很好，没有接到停售通知”“不可能停产的，这是丰田很畅销的车”。

　　美国市场方面，凯美瑞从2001年起连续15年蝉联最畅销车型。如今的凯美瑞也并未停止新车的研发和生产，同时，凯美瑞的竞品车型本田雅阁也在2022年进行了换代。

　　丰田纯电汽车bZ4X。

　　除了调整车型和生产计划，丰田也正在加速其电动化进程。据外媒报道，4月7日，丰田高级管理人员在一次简报会上概述了新领导团队制定的计划，并表示该公司还将成立一个新的部门，专注于下一代纯电动汽车的开发。

　　丰田汽车将在2026年前推出10款新的纯电动车型，并将在2026年前实现每年销售150万辆电动汽车的目标，力求在这个长期以来被竞争对手甩开的市场中实现大幅增长。

　　高尔夫燃油版绝唱？

　　近期宣布停产的另一“神车”，是来自大众集团的高尔夫。大众被曝出不打算开发高尔夫车型的新一代内燃机版本；不过，其计划在未来的电动车型中保留高尔夫的名称，但最早可能是在2028年发布。

　　对于高尔夫燃油版停产一事，时代财经联系了一汽-大众与大众中国，但双方均未做出回应。

　　公开资料显示，1974年，全球面临第一次石油危机。大众趁势推出了高尔夫这款经济型轿车，凭借耐用省油的特点，仅仅两年，高尔夫的产量就达到100万辆。

　　2003年，一汽-大众将第四代高尔夫国产化，这款车型正式与国内消费者见面。2008年，第六代高尔夫成为经典之作，外观设计简洁有力，一定程度上代表了未来几年大众的设计方向。

　　目前在售的是第八代高尔夫，乘联会数据显示，2022年高尔夫零售81754辆，在一汽-大众中销量仅次于速腾、宝来、迈腾。在两厢燃油车市场急剧萎缩的当下，高尔夫有这样的成绩，可见其在国人心中的地位。

　　尽管高尔夫已经更新至第八代，但更多是电气架构和软件上的变化，机械层面并没有太多改变。在大众集团加速推动电动化进程的背景下，高尔夫这款经典车型也不得不说再见。

　　值得注意的是，尽管高尔夫的官方电动版将在未来几年推出，但大众已经有了类似定位的电动汽车。3月16日，大众推出ID.2 all概念车。该概念车定位纯电A级两厢车，基于大众MEB Entry 前驱平台打造，在外界看来，该车几乎就是纯电版的高尔夫。

　　随着大众电动化战略的推进，越来越多的车型画上句号。2022年，大众宣布在美国停产帕萨特；2023年3月，大众宣布将在欧洲停止生产帕萨特轿车，未来仅保留旅行版车型，并将于今年9月推出全新改款车型。

　　据悉，之所以在欧洲停产帕萨特，一是由于欧洲议会通过了2035年欧洲停售燃料发动机车辆的议案，二是为了给大众旗下纯电轿车ID.7腾出位置，加速电动化进程。

　　对于“神车”停产，盘古智库高级研究员江瀚向时代财经分析称： “停产并不意味着高尔夫的逝去，未来大众将来会推出电动版高尔夫接替燃油版的位置。长期来看，会有越来越多的汽车品牌放弃燃油车版本，转换为新能源乃至纯电动车型，这是行业的大势所趋。”