据日本媒体报道，目前日本车企在美国电动汽车市场存在感薄弱。去年，美国电动汽车销量约为80万辆，其中日系车占比不足2%。美方一系列带有歧视性的补贴政策条款，引发了日本车企的不满。据日本TBS电视台报道称，有日本车企高层抨击美国这一做法，是以经济安全为名实行的保护主义政策。美国公布了可最高获7500美元补贴的16款电动汽车车型。细则规定，只有最终在北美组装的电动汽车才能以税额扣除的方式获得最高7500美元的补贴。此外，在北美设厂的日本汽车和部分美国品牌电动汽车也因不符合电池条件未能享受政策优惠。

据央视新闻报道称，4月18日开始，随着美国电动汽车补贴政策在车载电池方面追加新的条件，日本车企被完全排除在补贴政策之外。

据日本媒体报道，目前日本车企在美国电动汽车市场存在感薄弱。去年，美国电动汽车销量约为80万辆，其中日系车占比不足2%。

与其他竞争对手相比，日本车企在当地电动汽车市场原本就处于下风，现在又被完全排除在补贴政策之外，将使日本车企遭受重击。

美方一系列带有歧视性的补贴政策条款，引发了日本车企的不满。据日本TBS电视台报道称，有日本车企高层抨击美国这一做法，是以经济安全为名实行的保护主义政策。

美国公布了可最高获7500美元补贴的16款电动汽车车型。细则规定，只有最终在北美组装的电动汽车才能以税额扣除的方式获得最高7500美元的补贴。规定还显示，电动车若使用50%以上北美组装的电池配件可享受每辆3750美元的补贴，若使用40%以上在美国或同美国签署自贸协定国家开采、加工的关键矿物可享受每辆3750美元的补贴。

韩国《朝鲜日报》18日报道称，在美国阿拉巴马工厂组装的现代汽车GV70原本符合补贴范围，但细则公布后被排除在最终补贴名单外。此外，在北美设厂的日本汽车和部分美国品牌电动汽车也因不符合电池条件未能享受政策优惠。

韩国汽车融合技术院长李行久表示，美国正在通过《通胀削减法》极力扶持本国车企，未来韩/日系车在美国很有可能销量减少。