中国宁王一出手 电车价格都得降？“我们正在和宁德时代商讨新的价格机制，尚未签署。”合作签署后，将在今年三季度开始执行。但目前来看，想靠锂矿返利计划绑定大客户，宁德时代的这步棋，似乎没有想象中顺利。NO.1[ 宁德时代“一举多得”的算盘]2月17日，宁德时代的“锂矿返利”计划被曝光。据了解，在向下游主机厂让利的同时，宁德时代还向上游电池材料供应商提出了要求降价10%的要求。

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• 4、宁德时代给多少员工分配了原始股
• 5、宁德时代真接参股的上市公司有那些

电芯价格狂降50%！中国宁王一出手 电车价格都得降？

1月6日，特斯拉拉开了2023年新能源汽车领域价格战的序幕，不少车企纷纷跟进应战。不久之后，价格战的战火也蔓延到了动力电池领域。

动力电池巨头宁德时代向车企们主动推出了一个叫“锂矿返利”的计划，拉开了动力电池领域价格战的序幕。

在教授看来，宁德时代的“锂矿返利”计划将会成为新能源车企价格战进入白热化的导火索，而广大的新能源汽车消费者则将成为价格战背后的最大赢家。

接下来，教授就为大家分析一下宁德时代发起的价格战的根本原因，以及电池厂商价格战将会给行业带来的连锁反应。

据媒体报道，所谓“锂矿返利”计划的核心条款为“与宁德时代签约的车在未来三年的一部分动力电池的碳酸锂价格以20万元/吨结算，与此同时签约车企需要将80%的电池采购量承诺给宁德时代。”

简单来说，这是一份期限长达3年的捆绑协议，协议当中一共有两个非常关键的数据。那么20万元/吨的碳酸锂价格，和车企80%的电池采购量到底是个什么概念呢？

我们只要了解了这两组数据的含金量，就能够明白宁德时代推出“锂矿返利”计划的目的与决心了。

众所周知，前几年动力电池原材料价格一路疯涨。为此，广汽集团董事长曾庆洪都不禁抱怨自己是在给宁德时代打工。其中，碳酸锂作为动力电池的主要原材料之一，它也是导致近两年新能源汽车成本飙升的主要原因之一。

受到中国新能源汽车补贴取消、二季度盐湖产能增长等诸多因素影响，碳酸锂在2022年11月末创下60万元/吨的历史高点之后，就开始一路下跌。到2月24日电池级碳酸锂基准价就已经下跌到了42.4万元。

此外，中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高也认为碳酸锂价格还将持续下跌，并预计今年下半年碳酸锂价格将降至35万-40万元/吨。

即便如此，宁德时代20万元/吨的碳酸锂结算价，也已经算是给“苦天价电池久矣”的新能源车企们打了5折了。

那么，宁德时代为何要这么做呢？一方面，宁德时代自己的锂矿开始放量，其电池产能得到了进一步缓解，动力电池的生产成本也变得更低。另一方面，为了避免客户流失，它需要以低价对客户进行长期深度捆绑。

要知道，随着长城、广汽等各大传统车企亲身涉足电池领域，蔚来、小鹏等头部造车新势力又纷纷另寻动力电池电池供应商，宁德时代近几年已经流失了不少大客户。

显然，尽管宁德时代目前仍然是动力电池领域第一巨头，其市占率遥遥领先其它竞争对手，但它这几年的日子过得并不顺心。

说到底，其实宁德时代和特斯拉降价的理由十分相似。它们降价都是为了通过降价释放产能，抢占市场。只不过宁德时代降价给新能源汽车产业带来的影响将会更加深远。

那么，宁德时代的降价给新能源汽车产业带来的影响到底有多深远呢？教授认为，这个问题我们可以从牵连的广度和深度这两个方面来分析。

广度方面，宁德时代作为动力电池领域头号巨头，它一降价必然会牵动其它动力电池厂商一起降价。在这方面，我们可以参考近两个月特斯拉降价给中国新能源汽车领域带来的连锁反应。

在特斯拉宣布降价之前，其实有不少新能源车企都受到了新能源汽车补贴取消的影响都纷纷预告了涨价计划。

然而，特斯拉在1月6日反其道而行之地巨幅降价，几乎打了所有产品在20-30万价位区间的车企一个措手不及，导致不少车企不得不被迫降价。

宁德时代降价也是同理。当宁德时代给新能源车企开出了5折的促销政策，并且要将它的客户捆绑3年之后，其它动力电池厂商不可能不为所动，坐视宁德时代进一步扩大市场份额，抢走自己的“衣食父母”。

那么，所有动力电池厂商集体打价格战对新能源汽车领域会带来哪些更为深层次的影响呢？所有动力电池厂商集体打价格战，也就意味着所有新能源汽车的制造成本都将会大幅降低。

有数据显示，动力电池成本占到了纯电动汽车整车成本的40%-60%左右。假设动力电池成本打5折，纯电动汽车的整车成本至少都得降低20%，而这样的降价幅度足以改变当下的市场格局。

以当下主流的纯电动汽车为例，五菱宏光MINIEV就是以价格低廉著称，它的起售价为3.28万元，整车成本降低20%，也就意味着它有着6500的降价空间，起售价有望降低到2.6万元。

此外，动力电池成本降低对大容量长续航的纯电动汽车带来的价格影响更加明显。

其中，极氪001就有一款搭载了宁德时代140kWh三元锂电池的长续航车型，它在CLTC工况下的续航能力能够达到1032km，但售价高达40.3万元。

当这款原本教授认为性价比并不高极氪001WE 版 140kWh强力续航套装的成本降低20%之后，降价空间高达8.06万元，消费者只需要花费32.24万元可以入手这款车型。

届时，当新能源汽车价格与传统燃油车相当，甚至更低之后，届时真的还会有传统燃油车的活路吗？

高昂的价格仍然是制约纯电动汽车发展的主要因素之一，如果纯电动汽车的售价能够再降20%，全行业20%的降价幅度足以让新能源汽车血洗传统燃油车市场！

这一切的起点，就是从宁德时代向车企推出“锂矿返利”计划开始的。

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宁德时代狂打锂矿算盘背后，卖电动车就要盈利了？

“我们正在和宁德时代商讨新的价格机制，尚未签署。”

3月1日晚的蔚来2022年财报电话会上，李斌（蔚来汽车创始人、董事长、CEO）如此回应近期备受关注的锂矿返利计划。

此前被多方媒体报道过的、宁德时代自创的“锂矿返利”计划，一共两条：

针对部分优质客户，未来三年，一部分动力电池的碳酸锂价格以20万元/吨结算；与此同时，签署这项合作的车企，需要将约80%的电池采购订单交给宁德时代。

合作签署后，将在今年三季度开始执行。蔚来、理想、赛力斯、极氪、阿维塔等企业都在名单之中。

但目前来看，想靠锂矿返利计划绑定大客户，宁德时代的这步棋，似乎没有想象中顺利。

虽然与宁德时代的合作还未有定论，但李斌也明确表示，今年蔚来还会引入其他电池合作伙伴；与中创新航合作的电池包在3月份也即将上市。

另一边，根据华创证券的研报，除蔚来以外，还有多家新势力车企也仍在观望。

NO.1

[ 宁德时代“一举多得”的算盘 ]

2月17日，宁德时代的“锂矿返利”计划被曝光。这一消息曾瞬间引起整个行业的震动。

彼时，根据上海钢联的数据，电池级碳酸锂的价格仍然高达44万元/吨。这也就意味着宁德时代给出了超过5折的让利。

如此巨大的差距，一眼看来，宁德时代必亏无疑。受此影响，资本市场上也有不少人开始担忧宁德时代的利润恐怕要受到巨大影响。

一时之间，外界纷纷猜测，宁德时代此番打价格战，或许就是在二三线电池厂崛起、车企纷纷自研电池的压力之下，牺牲利润保市占率的一种策略。

按照协议内容，如果这一计划顺利推进，未来几年宁德时代的确会绑定众多大客户，市场份额进一步提升。但是，从宁德时代与此相关的一系列动作来看，它的野心并非仅要市占率而已。

据了解，在向下游主机厂让利的同时，宁德时代还向上游电池材料供应商提出了要求降价10%的要求。

此外，近年来宁德时代不断向上游扩张，在全球买矿，本身也掌握了一定的碳酸锂资源。

有业内人士向汽车产经表示，此次宁德时代的“锂矿返利”计划，很有可能就是由其自供矿覆盖。

根据此前报道，宁德时代曾以较低的价格获得宜春枧下窝矿区的采矿权。一期计划于3月份试产，理论上年产3万吨碳酸锂。有测算称，这些原料可产出55Gwh电池。

如此一来，宁德时代不仅利润不受影响，还能反手绑定客户，抢占份额，可谓一举多得。

事实上，关于为何推出“锂矿返利”计划，宁德时代和往常一样一直未给出官方说明。

也有分析认为，对于目前占据绝对优势的宁德时代来说，没有必要通过主动降价来维持优势。毕竟，即使过去一段时间车企们一直在拓展更多供应商，但宁德时代的市场份额并未受到多少影响。

“这是对赌，赌碳酸锂价格会降到多少。”此前，真锂研究院创始人墨柯在接受采访时曾表示。开年以来，碳酸锂价格的不断下降。在2月28日跌破40万元/吨大关后，如今还在持续下跌。此时，距离近60万元/吨的历史高位仅仅过去了三个月。

有从事碳酸锂收购业务的中间商表示，目前碳酸锂的价格“一天一个价，目

未来10年长期持有什么股票，可以稳定盈利？

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需要注意的是，任何投资都存在风险，股票市场也不例外。投资者应该根据自己的风险承受能力和投资目标选择适合自己的投资策略，并进行适当的风险管理。此外，建议投资者在投资前进行充分的研究和分析，以便做出明智的投资决策。

宁德时代给多少员工分配了原始股

4688名员工。根据查询宁德时代网页资料显示，截止于2023年2月27日，宁德时代的此次股权激励覆盖4688名员工，一共分配6781原始股份，相较于上年的覆盖人数略有增长，而宁德时代股票期权的行权价格和限制性股票的授予价格相较于去年皆有所降低。

宁德时代真接参股的上市公司有那些

中联重科、TCL科技、新疆东鹏等。

根据南方财富网的相关资料显示，中联重科、TCL科技、新疆东鹏等上市企业都占有宁德时代龙头股。

宁德时代新能源科技股份有限公司是全球领先的锂离子电池研发制造公司，公司专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。