中国的日常道路交通流量在截至3月2日的7天里，交通拥堵率环比下降5％，但仍明显高于一年前。亚洲其他地区以及欧洲和北美的道路交通水平分别增长了0.4％，3.4％和7.8％。全球航空交通量周度全线攀升，2月28日至3月6日的客运航班计划意味着全球航空燃油需求将比前一周增加0.4%，东欧和北美本周有望分别以2.0%和1.1%的升幅领涨。　　展望后市，原油的月差和成品油的裂解价差过去一段时间都持续走高，跟单边的趋势一致，下周沙特将公布4月OSP，提价的可能较高，对原油市场又是一个提振。油价已经慢慢走出底部格局，后期震荡走高的趋势越发明确。

　　全球道路交通量周度延续升势。中国的日常道路交通流量在截至3月2日的7天里，交通拥堵率环比下降5％，但仍明显高于一年前。亚洲其他地区以及欧洲和北美的道路交通水平分别增长了0.4％，3.4％和7.8％。全球航空交通量周度全线攀升，2月28日至3月6日的客运航班计划意味着全球航空燃油需求将比前一周增加0.4%，东欧和北美本周有望分别以2.0%和1.1%的升幅领涨。

　　本周中国官方和财新PMI数据的攀升打消了这种疑虑，官方PMI指数升至十余年高点；财新服务PMI也升至55的高位，达到了2022年9月以来的高点。与此同时美联储官员称，美国加息对经济的影响可能要到今年春天才开始真正显现，这是美联储坚持今后每次会议稳步加息25个基点的理由，这在一定程度上也缓解了市场对加息步伐加快的担忧。

　　与此同时我们也要看到原油市场供应端也有一些积极信号。EIA公布月度供应数据，美国12月原油产量降至2022年8月以来最低，仅为1210万桶/日。EIA月度数据比周度数据的准确度更高，印证了美国产量过去和未来都将增长有限的事实。贝克休斯数据显示，美国油气钻井数也连续三个月下降。美国增产有限，团结的OPEC+将继续控制油市供应。

　　展望后市，原油的月差和成品油的裂解价差过去一段时间都持续走高，跟单边的趋势一致，下周沙特将公布4月OSP，提价的可能较高，对原油市场又是一个提振。油价已经慢慢走出底部格局，后期震荡走高的趋势越发明确。