特斯拉表示，计划将更便宜的铁基电池的使用扩大到其Semi重型电动卡车的短续航版本和即将推出的低价车型上。特斯拉CEO埃隆·马斯克支持磷酸铁锂电池技术，他在3月份表示，“绝大多数电气化的繁重工作将是铁基电池。”这家全球最大的电动汽车制造商在周三发布的“宏图篇章3”文件中表示，将在“短程”重型电动卡车上使用LFP电池，但没有提供上市日期等细节。去年12月，特斯拉开始交付Semi电动卡车，这种卡车使用镍电池，每次充电续航里程更长，可达500英里。目前，特斯拉在美国销售的大部分Model 3和Model Y车型都使用镍基电池。

特斯拉(TSLA.US)表示，计划将更便宜的铁基电池的使用扩大到其Semi重型电动卡车的短续航版本和即将推出的低价车型上。特斯拉CEO埃隆·马斯克支持磷酸铁锂(LFP)电池技术，他在3月份表示，“绝大多数电气化的繁重工作将是铁基电池。”

这家全球最大的电动汽车制造商在周三发布的“宏图篇章3”文件中表示，将在“短程”重型电动卡车(被称为“Semi Light”)上使用LFP电池，但没有提供上市日期等细节。去年12月，特斯拉开始交付Semi电动卡车，这种卡车使用镍电池，每次充电续航里程更长，可达500英里。特斯拉此前曾表示，还将推出续航300英里的版本。

特斯拉还表示，其计划推出的低价车型将使用容量为53千瓦时(kWh)的LFP电池，而Model Y和Model 3的电池容量为75千瓦时。目前，特斯拉在美国销售的大部分Model 3和Model Y车型都使用镍基电池。

特斯拉上个月表示，它将把未来几代汽车的组装成本削减一半，这些汽车将在墨西哥和其他地方的工厂生产。马斯克和其他LFP电池技术倡导者认为，铁更丰富的资源和更便宜的价格是一个关键因素，这胜过阻碍LFP电池在全球范围内被采用的缺点，包括体积更大、重量更重、通常比镍基电池储存的能量更少因此续航更短。此外，LFP电池比镍基电池的火灾风险更小。