以停减产挺价 　　“今年车市开局低迷，新能源汽车、燃油汽车纷纷降价，汽车价格体系被打乱，不确定性增加。在这种情况下，电池级碳酸锂价格大幅下滑。”近期有市场消息称，宜春部分云母提锂企业以停减产挺价。而永兴材料则表示，生产一切正常，并没有产线停产。　　华西证券表示，锂盐价格触底企稳的关键点在于需求复苏，未来需重点关注新能源汽车终端需求回暖带来的供需结构改善。　　展望未来锂盐价格走势，业内人士表示，碳酸锂在新能源乘用车、电动重卡以及储能等领域均有需求。目前，澳洲锂辉石供应商集中度较高，预计短期内矿石价格下跌空间有限。

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　　近期有市场消息称，宜春部分云母提锂企业以停减产挺价。

　　对此，4月6日，江特电机（维权）相关负责人在接受中国证券报记者采访时表示：“我们有减产但是没有停产。”永兴材料则表示，生产一切正常。

　　2023年以来，新能源车市场不确定性增加，电池级碳酸锂市场持续弱势运行，上海钢联最新数据显示，国内电池级碳酸锂均价跌至22万元/吨，较去年11月历史高点59.5万元/吨的高位已跌去63%，抹去了2022年所有涨幅，回到2021年水平。

　　以停减产挺价

　　“今年车市开局低迷，新能源汽车、燃油汽车纷纷降价，汽车价格体系被打乱，不确定性增加。在这种情况下，电池级碳酸锂价格大幅下滑。”业内人士表示。

　　锂盐价格的不断下探，也引发了部分企业对产线的调整。近期有市场消息称，宜春部分云母提锂企业以停减产挺价。

　　对此中国证券报记者多方求证。一位长期追锂市场动态的分析师向记者表示：“近期，宜春云母提锂企业确实是有停减产行为。”

　　“我们有减产但是没有停产，大概持续了半个月左右的时间，我们是主动做了一个减产的行为，等下游市场需求恢复后，产线生产就会恢复正常。”江特电机相关负责人在接受中国证券报记者采访时表示。而永兴材料则表示，生产一切正常，并没有产线停产。

　　值得注意的是，受锂盐价格下跌影响波动的不仅仅是部分锂盐生产企业，还有部分电池材料生产企业。

　　主营锂离子电池负极材料以及碳素制品的研发、生产加工和销售的尚太科技，3月底发布公告称，公司里城道基地自2023年3月28日起陆续停产。里城道基地主要生产设施为石墨化炉，耗电量较大，停止里城道基地的生产，有助于公司进一步降低石墨化成本。

　　尚太科技直言：“在需求增长不达预期及供给大幅增加的情况下，降本增效成为公司应对激烈市场竞争的关键措施。”

　　锂盐价格未来何去何从

　　受益于新能源车市场需求爆发，2021-2022年锂盐价格出现爆发式增长；2022年11月下旬至目前锂盐价格呈下跌态势，期间跌幅逾63%。今年2-3月，电池级碳酸锂均价跌幅超过10万元/吨。

　　上海钢联4月6日发布的数据显示，当日部分锂电材料报价继续下跌，电池级碳酸锂跌4000元/吨，均价报22万元/吨，工业级碳酸锂跌4000元/吨，均价报18.5万元/吨；氢氧化锂跌5000元-7500元/吨。

　　“今年这种形势，我们预计碳酸锂价格会飞速地下降，探到10万以下也不是没有可能。因为碳酸锂实际成本在3万元/吨左右。价格调整是好事，但不应该大起大落，打乱各方预期。”4月2日，在“中国电动汽车百人会论坛（2023）”上，孚能科技董事长王瑀在接受采访时表示。

　　华西证券表示，锂盐价格触底企稳的关键点在于需求复苏，未来需重点关注新能源汽车终端需求回暖带来的供需结构改善。

　　从海外市场看，锂盐价格总体维持上涨态势。以亚洲市场为例，碳酸锂与氢氧化锂到岸价自2021年年初逐渐上涨，截至2023年2月底延续上扬态势，碳酸锂到岸价格近7万美元/吨，折合人民币48万元/吨，价格表现较为坚挺。

　　展望未来锂盐价格走势，业内人士表示，碳酸锂在新能源乘用车、电动重卡以及储能等领域均有需求。目前，澳洲锂辉石供应商集中度较高，预计短期内矿石价格下跌空间有限。考虑到近期锂云母、锂盐湖等其他种类资源产能释放速度有限，因此锂盐价格向下空间可能不大。