显然并不是如此，来自中科院院士公布的数据让人感觉有些意外。在北京举办的中国电动汽车百人会上，中国科学院院士孙世刚谈到了锂电池面临的4个挑战，第一就是锂等资源严重限制其规模储能应用，我国70%锂矿依赖进口，其次就是锂电池能量密度接近理论极限。还有就是极端环境的适应性不足以及安全事故频发，孙世刚院士公布的数据显示，2021年我国新能源汽车起火约3000起，新能源汽车起火事故率为0.9-1.2/万辆。总体来说，电动车这样的新能源汽车起火事故并不比燃油车高，可能还低一点，即便考虑到二者的数量级不同，那整体安全性也差不多。

这两年新能源，尤其是电动车的发展如火如荼，现在很多人买车已经首选电动车了，如果还能挑刺的话，电动车现在主要剩下续航里程及安全性两个槽点，毕竟网上经常能看到电动车起火燃烧的报道。

那电动车在自燃上的几率真的比燃油车还要高很多吗？显然并不是如此，来自中科院院士公布的数据让人感觉有些意外。

在北京举办的中国电动汽车百人会上，中国科学院院士孙世刚谈到了锂电池面临的4个挑战，第一就是锂等资源严重限制其规模储能应用，我国70%锂矿依赖进口，其次就是锂电池能量密度接近理论极限。

还有就是极端环境的适应性不足以及安全事故频发，孙世刚院士公布的数据显示，2021年我国新能源(600617)汽车起火约3000起，新能源汽车起火事故率为0.9-1.2/万辆。

那燃油车的起火事故有多少？应急管理部公布的数据显示，2021年，我国燃油车起火率在0.01%-0.02%之间，也就是1-2/万辆。

总体来说，电动车这样的新能源汽车起火事故并不比燃油车高，可能还低一点，即便考虑到二者的数量级不同，那整体安全性也差不多。