孚能科技CEO王瑀表示，目前，碳酸锂价格已经下降到25万元/吨，估计还会进一步下降，探到10万元以下非常有可能。　　王瑀表示，碳酸锂资源是不缺的，现在碳酸锂的生产各方面难度也不大，会回归到正常的经营范围，因为碳酸锂实际的成本在3万元左右，没有任何理由涨到50万、60万元。2022年，电池级碳酸锂的价格一度高达60万元/吨。从去年底开始，伴随着新能源补贴退坡，终端需求有所减弱，碳酸锂电池价格开始一路下跌，目前价格约为25万元/吨。　　王瑀认为，碳酸锂价格的高低取决于市场的需求和供给，以及整车厂对整个价格方面的敏感度。

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　　孚能科技CEO王瑀表示，目前，碳酸锂价格已经下降到25万元/吨，估计还会进一步下降，探到10万元以下非常有可能。

　　“实际上，2022年碳酸锂、氢氧化锂的供需是平衡的，这里面有很多炒作的因素。今年这种形势，预计碳酸锂价格会飞速地下降，已经下降到25万元/吨，估计还会进一步下降，探到10万元以下非常有可能。”孚能科技CEO王瑀今日在2023年百人会论坛上接受记者采访时如是说。

　　王瑀表示，碳酸锂资源是不缺的，现在碳酸锂的生产各方面难度也不大，会回归到正常的经营范围，因为碳酸锂实际的成本在3万元左右，没有任何理由涨到50万、60万元。由于原材料价格上涨，初步估算，整车行业和电池行业去年为锂行业至少贡献了1000亿元的利润。

　　过去一年，伴随着新能源汽车的快速增长，动力电池需求量大幅增加。2022年，电池级碳酸锂的价格一度高达60万元/吨。从去年底开始，伴随着新能源补贴退坡，终端需求有所减弱，碳酸锂电池价格开始一路下跌，目前价格约为25万元/吨。

　　王瑀认为，碳酸锂价格的高低取决于市场的需求和供给，以及整车厂对整个价格方面的敏感度。“过去新能源车飞速发展，整车厂也拿出很多资金，为了完成业绩赔了好多钱，很多整车厂今年就不可能再拿出很多钱去赔了，如果价钱达不到预期的话可能就会减产，再加上钠电池的量产，对碳酸锂行业和氢氧化锂行业已经造成了冲击。”

　　值得注意的是，过去较为强势的电池厂今年开始给主机厂让利。不久前，宁德时代通过让利来锁定车企的长期订单。而受降价潮影响，部分车企对原材料采购的预期有所下降，甚至对上游电池供应商进行砍单。

　　“我们经历了碳酸锂价格10倍的增长，现在也看到了碳酸锂价钱大幅降低的趋势，同时主机厂降价。对市场的影响比较大，增加了很多的不确定性，有一些悲观的情绪在。我们了解到，所有的整车厂对于今年经营业绩的目标还是要咬住的，可能投产时间往后一些，但目前为止还没有看到要改变经营计划的影响。孚能因为大部分产品出口，受到的影响相对小一些。我们看到确实上半年会有这样的影响，这样的调整是一个好事，大家回归到本源，市场不应该这样大起大落，对总体未来的发展是持乐观态度。”王瑀记者表示。

　　王瑀透露，为了解决锂金属对行业的制约，孚能科技去年拿出了备选方案，实现纳电池产业化。今年孚能科技的钠电池进入到量产阶段，未来计划短期内用钠电池取代续航300公里以下的经济型车型，中期会取代500公里以下的车型。未来，孚能科技给整车厂提供的方案将是钠电池和三元相结合的方案。

　　“2018年钴价疯长，把钴去掉，2022年出现锂价疯长，我们就用钠来冲击市场，用钠来作为解决方案，这是一个非常好的选择方案，因为碳酸钠才2000元/吨，钠电池发展更适合于中国目前的国情，国内的锂资源还没有完全勘探好，受到锂和钴的制约影响也比较大。”王瑀对记者表示，这两个资源制约问题都解决后，中国新能源汽车的发展就会更加平稳，不会再呈现这么大的波动。