远景动力执行董事、中国区总裁赵卫军出席并演讲。　　赵卫军认为，电动汽车已经不纯粹是一个运输工具，最大的变化是它已经变成个人消费品，消费电子是它的重要属性。　　赵卫军还表示，未来车厂真正的长尾收益是软件收益。比如特斯拉在北美已经有28.5万人购买了FSD全自动驾驶软件包，现在这个软件包1.5万美元，未来可能会涨到3万元，会在未来带来10%到30%的收入。　　他指出电动车已经成为最重要的能源消费终端，他提到特斯拉今年3月提出的宏图篇章3，表示特斯拉其实是搞能源的。

　　“中国电动汽车百人会论坛2023”于2023年3月31日- 4月2日在北京举行。主题为：推进中国汽车产业现代化。远景动力执行董事、中国区总裁赵卫军出席并演讲。

　　赵卫军认为，电动汽车已经不纯粹是一个运输工具，最大的变化是它已经变成个人消费品，消费电子是它的重要属性。

　　赵卫军还表示，未来车厂真正的长尾收益是软件收益。比如特斯拉在北美已经有28.5万人购买了FSD全自动驾驶软件包，现在这个软件包1.5万美元，未来可能会涨到3万元，会在未来带来10%到30%的收入。此外也可以参考苹果手机，目前它的APP store的服务收益基本在18%左右。

　　他指出，软件定义汽车的核心是要关注价值创造，是这个软件有没有价值创造，能不能给客户带来价值。比如最大的价值就是智能驾驶，为什么FSD能卖到1.5万美元一套，未来可能卖到3万美元一套，因为它解放了我们的双手和大脑，它创造了“时间”。

　　此外，赵卫军还谈到了车的“颜值”问题，因为汽车已经是消费电子，车设计出来如果不美是没有人买的。

　　“前几年国内汽车的外观设计是“惨不忍睹”的，现在我们车的外观越来越漂亮，但是离真正的国外豪车还有很大的距离，为什么？因为我们中国在设计上、在美学上还有很大的进步空间，我们还缺很多这样的人才，我现在很多车企的外形都是从国外拿来的，这样逼着中国在美学设计上有很大的投资，我们还需要持续投入。”他说。

　　赵卫军还谈到了电车能源化的问题，越来越多人意识到电车不是简单的电，而是跟能源相关的，是一个很大的能源消费终端，是一个将近80度电到100度电的能源消费空间。

　　他指出电动车已经成为最重要的能源消费终端，他提到特斯拉今年3月提出的宏图篇章3，表示特斯拉其实是搞能源的。目前，我们对能源、储能的意识还不够。退役动力电池梯次利用前景广泛。

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