中国科学院院士孙世刚出席并演讲。　　孙世刚在演讲中谈到，目前动力电池的发展面临一些挑战：第一是资源，锂的提取有一定难度，虽然我国锂电池的产量世界第一，但是锂的资源70%依赖进口。　　孙世刚总结，我们国家的新能源汽车拥有量超过1300万辆，占世界新能源汽车总量的一半以上，在碳达峰、碳中和的目标下，发展速度还会更快。不光是解决瓶颈卡脖子技术问题，要从源头上来实现超越，从这个方面推进国家自立自强的根基，希望能够通过这样的努力，能够主导下一代动力电池、燃料电池的发展。

　　“中国电动汽车百人会论坛2023”于2023年3月31日- 4月2日在北京举行。主题为：推进中国汽车产业现代化。中国科学院院士孙世刚出席并演讲。

　　孙世刚在演讲中谈到，目前动力电池的发展面临一些挑战：第一是资源，锂的提取有一定难度，虽然我国锂电池的产量世界第一，但是锂的资源70%依赖进口。

　　其次是安全性，比如电动车行使过程中，工况是随时变化的，电压、电流、功率速度都在变化，这个变化给我们的材料和界面带来很多的冲击，就会带来损害，导致事故发生。

　　那么如何解决问题？孙世刚表示，在电池体系里，最核心的还是材料，材料最核心的是锂金属问题，通过构建人工SEI膜，最核心的还是要抑制锂枝晶生长，能够找到相应的添加剂，有效的解决问题。

　　对于如何提升电池的动力性能，孙世刚指出，材料结构非常重要，比如调控层状正极材料的表面结构、强化离子电池中“三传”过程，包括锂离子传输通道、电子传输通道、电池热传出等，这些方面都可以是提升电池安全性性能。

　　孙世刚总结，我们国家的新能源汽车拥有量超过1300万辆，占世界新能源汽车总量的一半以上，在碳达峰、碳中和的目标下，发展速度还会更快。这样的需求对于动力电池、燃料电池，提出了越来越高的要求，对能量密度、功率密度、安全性、使用寿命、极端环境适用性和降低成本等方面也都有更高的要求，所以在这方面需要进一步加强技术研究。不光是解决瓶颈卡脖子技术问题，要从源头上来实现超越，从这个方面推进国家自立自强的根基，希望能够通过这样的努力，能够主导下一代动力电池、燃料电池的发展。

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