华为云EI服务产品部总裁尤鹏出席并发表演讲。　　尤鹏表示，自动驾驶的数据闭环是实现高阶自动驾驶的必由之路，包括corner case，包括对于场景化大数据高速快速的优化模型成为技术迭代的关键。不管是数据的预处理、标注、模型的训练、评估、到最后的上车发布，包括车上的存储，这些都是华为云致力于提供支撑使能主机厂和自动驾驶的解决方案。　　尤鹏指出，面向整个自动驾驶的解决方案，华为云提供了“1+3+M+N”的解决方案，这是整个算力体系。　　最后一点是建立了N个汽车专用数据接入点，实现24小时以内自动驾驶的数据可以高速的接入到算力网络。

　　“中国电动汽车百人会论坛2023”于2023年3月31日- 4月2日在北京举行，主题为：推进中国汽车产业现代化。华为云EI服务产品部总裁尤鹏出席并发表演讲。

　　尤鹏表示，自动驾驶的数据闭环是实现高阶自动驾驶的必由之路，包括corner case，包括对于场景化大数据高速快速的优化模型成为技术迭代的关键。那么，数据如何高效的流动？不管是数据的预处理、标注、模型的训练、评估、到最后的上车发布，包括车上的存储，这些都是华为云致力于提供支撑使能主机厂和自动驾驶的解决方案。

　　尤鹏指出，面向整个自动驾驶的解决方案，华为云提供了“1+3+M+N”的解决方案，这是整个算力体系。

　　所谓“1”就是打造了一张全球车用的存算网，有很多全球车企在海外的布局，也覆盖了全球的区域包括29个区域75个可用区。好处就是在国内使用了华为云的架构，在海外可以无缝使用华为当地的基础设施，架构是统一的，软件算法的架构不需要再做迁移，可以直接复用华为云的一套架构。而且在海外，数据处理、海外算法的训练都是当地合规的，所以有很多跨国车厂都采用华为云一张车用存算网的架构。

　　“3”是3大汽车专区，从乌兰察布到贵安、芜湖，打造了核心汽车自动驾驶包括车联网的算力专区。

　　“M”是结合运营商一起在北、上、广、深建立了分布式车联网节点，支持车联网数据高效上云，而且算力延迟在30毫秒以内。

　　最后一点是建立了N个（50多个）汽车专用数据接入点，实现24小时以内自动驾驶的数据可以高速的接入到算力网络。这是整个华为云为智能驾驶解决方案所打造的1+3+M+N专业合规传输存储计算和合规基础设施算力网络。

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