热门浏览 1、FF 91量产在即，贾跃亭的“梦想”步入新阶段 2、贾跃亭咸鱼翻身：FF91有望年后上市 3、贾跃亭成功“翻身”？据了解，PSAC的股东将于7月20日举行会议，通过股东投票批准与FF的正式合并。因此，FF能否实现量产并且上市也成为了贾跃亭“东山再起”最大的希望。2019年10月，贾跃亭宣布在美国申请个人破产重组，于2020年6月正式完成，贾跃亭也将其个人所持的全部FF股权转入债权人信托。法拉第未来声称如果进展顺利的话，他们的王牌产品电动SUV FF91将会上市预售。

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• 1、FF 91量产在即，贾跃亭的“梦想”步入新阶段
• 2、贾跃亭咸鱼翻身：FF91有望年后上市
• 3、贾跃亭成功“翻身”？公司估值220亿要上市，六年没卖出去一辆车
• 4、贾跃亭又传来大消息，FF将在纽约正式面世，他能就此翻身吗？
• 5、FF汽车即将上市，贾跃亭圆了造车梦后“下周回国”吗？

FF 91量产在即，贾跃亭的“梦想”步入新阶段

似乎全世界都不看好的贾跃亭，确实是个执着的人，经历无数波折，却一直没有放弃他的造车梦。

美国时间6月24日，贾跃亭创立的新能源 汽车 企业法拉第未来Faraday Future （以下简称FF）宣布，美国证券交易委员会（SEC）已经批准了Property Solutions Acquisition Corp.（下称“PSAC”）与FF的合并上市计划。

据了解，PSAC的股东将于7月20日举行会议，通过股东投票批准与FF的正式合并。如果不出意外，合并后的公司将于7月21日在纳斯达克挂牌上市。交易完成后，公司的股票和认股权证预计将分别以股票代码“FFIE”和“FFIEW”进行交易，其中“FFIE”中的I代表智能(Intelligent)和互联网(Internet)，E代表生态系统 (Ecosystem)和电动(Electric )。而按照双方此前的协议，完成合并后公司估值达到34亿美元，折合人民币220亿元。

上市在即 贾跃亭携债主共谋大业

“电动车做早了是先烈，做晚了赶不上。”这是比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福曾经说的一句话。

不过，由于资金问题，FF91至今没有落地量产，还停留在PPT和模型车阶段，而贾跃亭也因为财务造假以巨额债务选择了跑路。因此，FF能否实现量产并且上市也成为了贾跃亭“东山再起”最大的希望。2019年年初，贾跃亭开始制定FF的IPO计划，但受制于其个人的债务问题，使得IPO无法推进。

2019年9月，贾跃亭辞去FF CEO职位，出任首席产品和用户官(CPUO)，并引入电动 汽车 专家、曾在宝马任职20年的毕福康担任全球CEO。2019年10月，贾跃亭宣布在美国申请个人破产重组，于2020年6月正式完成，贾跃亭也将其个人所持的全部FF股权转入债权人信托。对此，贾跃亭表示：“尽管我已经放弃一切，变得一无所有，但是有了尽责到底的希望，这也让我感到很欣慰。”

此外，根据FF披露出的财务消息显示，当下FF无营收，在2019年、2020年的总开支为1.1亿美元、6494万美元；其中，研发投入分别为2827.8万美元、2018.6万美元；销售与市场费用分别为529.7万美元、367.2万美元；管理费用分别为7116.7万美元、4107万美元；因此，对于FF来说资金问题仍是当下的重点，一旦解决了这一问题FF就迎来了新机会。对于最终得以成功上市，FF全球首席执行官毕福康博士表示：“与PSAC达成合并上市是FF的一个重要里程碑，也是在我们的员工、供应商、美国和中国的合作伙伴以及加州汉福德市的坚定承诺下成功实现的。”

即将量产 贾跃亭将终圆造车梦

根据FF提供的上市计划，未来 5 年，FF的 B2C 乘用车规划将包括 FF 91 系列、FF 81 系列和 FF 71 系列。目前，FF 91预量产车正在全美各地进行最后阶段的产品测试，测试内容包括动力总成、续航里程以及各类气候条件下的性能表现等。同时，FF 91的I.A.I系统也正在进行全面迭代和升级测试。贾跃亭曾多次在公开场合表示：“FF91，一打开车门就是屏幕的世界，这才是一辆真正的互联网 汽车 。同时，FF91将是领先特斯拉一个时代的车。”和贾跃亭一样，FF最不缺自信。此前，FF预计，未来5年销量将超过40万辆，而根据FF官方信息显示，截至今年1月，FF91的全球订单已超1.4万辆。

此外，FF第二款车型FF81的产品定义工作已完成，研发工作在推进中，预计将于2023年量产上市。第三款车型FF71目标为大众市场，预计2022年开始进行设计和开发，2024年量产上市。

在产能方面，6月15日，FF公布了全球生产制造战略，宣布FF 91的制造将在其位于美国加州的汉福德工厂进行。据介绍，汉福德工厂已经具备了量产能力，工厂年产能约为1万辆，预计在FF与PSAC的合并完成后的一年内开始投入生产并交付。

不仅如此，FF还计划未来在中国、韩国等地进行代工生产。FF已与韩国Myoung Shin（明信）公司签署了一项协议，以增加额外的车辆产能。根据协议，FF将使用前通用 汽车 的工厂展开在韩国的生产制造，并将保留关键量产人员运营，同时不断扩产。在国内市场，FF选择了吉利。据S4上市文件披露，2021年1月，FF与浙江吉利控股有限公司签署了合作框架协议。FF和吉利将共同探讨技术许可、合作制造和建立合资企业等方面。

资金方面，除了上市筹资的10亿美元外，FF自成立以来，累计投入资金超过20亿美元。其中，2021年3月，FF宣布已筹集到近1亿美元的债权融资，该轮债权融资由Ares领投，Birch Lake等现有贷款方也参与了本轮融资。Birch Lake仍然是主要债权购买方和担保融资机制的抵押代理人。对此，乘联会秘书长崔东树表示：“在世界市场上，除了中国的造车新势力之外，其他的新势力表现都相对一般，所以FF在资本市场还是有一定价值的。”

虽然得到了资本的支持，但FF目前还没有成功打入市场，因此在提交给SEC的S4文件中，FF用42页内容阐述了其可能面临的风险因素，包括不能保证FF91的成功和及时交付，即使推向市场，也会面临需求不足、品牌认知不够、竞争加剧等不确定性风险。

贾跃亭咸鱼翻身：FF91有望年后上市

据海外网消息，法拉第未来正计划与收购公司（SPAC）合并上市。SPAC打算大约筹款4亿美元以重启法拉第未来。

法拉第未来声称如果进展顺利的话，他们的王牌产品电动SUV FF91将会上市预售。

由CEO乔丹·沃格尔)领导的（SPAC）首次募集了2.3亿美元资金。

很久以前，贾老板也曾说过，最近由于公司资金链断裂而减缓了FF91上市进程，但是公司的核心团队还在，并且韬光养晦，闭门造车，暗自努力不断对FF 91进行了产品研发和优化，使其性能达到最佳状态，后期将会让FF91在中美两地大规模生产。

按照FF新任CEO毕福康的说法公司在融资完成的一年左右时间会寻求公开募股的机会。

首款FF 91预计会在明年9月份进行与大家见面，而首批量产会在“几百台左右”，售价应该不会低于140万。对于贾跃亭，您怎么看？当年史玉柱也是负债累累而触底反弹，现在罗永浩不也是靠直播卖货求翻身，我对老贾还是有信心的，希望他赚了钱能把老股民的损失给补回来。

贾跃亭成功“翻身”？公司估值220亿要上市，六年没卖出去一辆车

日前，由 贾跃亭 创办的电动车公司 法拉第未来 （Faraday Future）与PSAC的合并计划得到批准。不出意外的话，新公司将于2021年7月21日在美国上市，估值约为34亿美元（折合人民币220亿元）。“贾布斯”的造车梦有望实现，巨额债务也有了偿还的可能。这一次，能兑现“下周回国”的承诺么？

说起来，贾跃亭引领了中国第一波新能源造车运动。只可惜，起了个大早赶了个晚集。时间拨回到七年前，Model S正式进入中国市场，埃隆·马斯克首度来华，亲自出席北京交车仪式。新浪CEO曹国伟、著名主持人汪涵、时代集团总裁王小兰、 汽车 之家总裁李想（后来创办了理想 汽车 ）等9人，成为特斯拉在中国的第一批用户。

贾跃亭没有参与其中，不过他敏锐地发现，新能源 汽车 是大势所趋。于是立刻前往美国考察，并试驾了特斯拉，下车的一瞬间他做出决定：“我们必须得造这个。”随后不久，他投资了一家名为Atieva的电动车初创公司，并推动乐视研发自己的电动车。当年年底，他与尼克·桑普森（曾负责特斯拉车辆和底盘工程）、彼得·萨瓦吉安（通用 汽车 集团电动车总负责人）联合创立法拉第未来。

2017年初，旗下首款量产车FF 91全球首发。产品搭载一台马力高达1050匹的驱动电机，百公里加速仅为2.39秒；配备容量为130kWh的电池组，NEDC续航超过600公里。在CES（国际消费类电子产品展览会）展台上，相关负责人将它比作07年横空出世的iPhone，将“改变我们对 汽车 的所有认知”。

不过在演示自动泊车时，FF91出现了失误。没有人会想到，这只是法拉第未来厄运的开始。随着乐视资金链断裂，贾跃亭辞去所有职务并出走美国。紧接着两位联合创始人先后离开，工厂停工、裁员，企业陷入资金困局。

就在这个时候，恒大伸出援手，计划在三年内投资20亿美元。然而这段“蜜月期”仅仅维系几个月，双方围绕控制权问题展开多次交锋，最终不欢而散。后来许家印决定自己造车，通过“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”，打造出恒驰 汽车 。贾跃亭则在苦苦挣扎，靠卖楼、卖地续命。由于没有持续的现金流做支撑，量产自然遥遥无期。

2019年，他宣布辞去CEO一职，由前宝马副总裁毕福康接任，自己转而担任首席产品及用户生态官。随后，他在美国申请个人破产，成功把所有的债权人变成公司股东。贾跃亭表示，“我自此不再是FF股权的持有者，而成为以创业心态打工的打工者和用打工方式创业的创业者。”“我之所以放弃一切，只为把FF做成。”

据悉，此次合并交易将为FF提供约10亿美元的资金。成功上市后的12个月内，开始交付FF91。如果一切顺利，将会在2022年8月前跟消费者见面。然而这笔钱，除了用于填补此前的运营亏损、布局经销体系，还要对FF81、FF71进行研发投入，显然远远不够。

目前来看，公司状况也并不乐观。过去两年，分别亏损1.42亿美元、1.47亿美元；今年第一季度更是达到7552.5万美元，有扩大的趋势。截至3月底，账上现金只有4752.5万美元，这还是PSAC提供了1亿美元债务融资之后的结果。去年底，只有可怜的112.4万美元。

眼看着同时期成立的蔚来、小鹏、理想，市值分别达到825.81亿美元、351.70亿美元、295.55亿美元，上半年销量分别为4万辆+、3万辆+、3万辆+。贾跃亭可能也想象过FF上市后的情景，但谈论这一切还为 时尚 早。量产能力？如何赢得市场？一切都是未知数。

贾跃亭又传来大消息，FF将在纽约正式面世，他能就此翻身吗？

5月8日，FaradayFuture官方微博发布消息称， 法拉第未来（简称FF）的首款预量产电动车FF91将在纽约与消费者见面，但具体时间尚未公布。

从这个消息我们大概推断出，目前FF已经准备进入量产阶段， 而且FF91已开始接受预定，预定金为5万元，全额可退，据说目前FF订单量已经超过14000辆 ，而且FF91的售价非常高昂，旗舰车单台售价达到200万人民币左右，这个定位可以说是非常高端，已经属于高端豪华车了，跟特斯拉、比亚迪、未来、理想、小鹏都是错开竞争。

如果FF91的订单量真如他们所说的达到1,4000辆，那么光是订单量潜在的销售额就达到100亿人民币以上，而根据贾跃亭自己的测算，到2024年FF的营收将达到105亿美元（约合686亿人民币），到2025年，FF 91的交付量将达到45万辆，届时法拉第营收有可能达到每年几百亿美元。

更让贾跃亭兴奋的是，FF早在2021年4月5日就向SEC正式提交了S-4上市文件，这意味着FF可能将在今年二季度登陆纳斯达克，如果FF销量良好，FF有可能成为造车新势力的一个强势竞争者。

参考蔚来一年营收160亿人民币左右，对应的市值高达600亿美元以上计算，按照FF的定位以及未来销量的预期来看，在FF上市之后，3~5年之内它的市值有可能达到10,000亿人民币以上。

如果一切进展顺利，贾跃亭有可能会迎来事业的第二巅峰，所欠下的债务也有可能全部还清，因此很多人都觉得贾跃亭有可能打一个漂亮的翻身仗。

不过目前FF仍然停留在PPT的阶段，距离量产仍然有较大的差距，尽管目前国内已经有一些企业愿意跟FF合作，甚至有一些地方国资也跟FF洽谈，愿意提供土地提供政策为FF建设厂房，但是FF什么时候能够正式投入市场，一切都是未知数。

而且即便是FF量产了，它也不一定能够像贾跃亭所预期的那样顺利发展，毕竟目前包括国内以及国际电动车竞争环境已经发生了很大的变化，现在的市场已经不是贾跃亭在2014年造车时候的那个市场。

当前电动车市场竞争非常激烈，即便是特斯拉这种全球领头羊，目前一年的销量也只不过是50万台左右，而且这还是建立在特斯拉不断降价，最低降到20多万才取得的成绩。

除了特斯拉之外，目前国内很多企业都一窝蜂地投入到电动车市场当中，除了传统的 汽车 企业之外，还有很多造车新势力，包括蔚来，理想，小鹏，还有恒大华为等等，这些企业有资本有实力，每一个都不容小觑。

在这么激烈的竞争背景下，FF能否有可观的销量，一切都是未知数， 虽然FF定位的是高端，跟其他中低端造车势力相互错开，但在高端市场电动车能否有很大的容量也是一个未知数。

所以对于贾跃亭来说，不要光谈梦想，不要光谈PPT，而是要实实在在地把车生产出来，让消费者看得见，这才是最急需要做的事情。

贾跃亭造车已经有6、7年时间了，跟他一起造车甚至比他后面造车的一些企业都已经实现量产，并开始在市场上有可观的销量，但目前FF连一个厂房都没有，这是很难让人信服的。

难怪很多人都说贾跃亭只是用PPT来吹水，又给众多投资者画大饼了。

不过说句公道话，FF确实是一个不错的车，不论是从外观上来看，还是从技术上来看都具有一定的优势，单纯从外观上来看， FF符合大多数中国人的审美观点，而且多项技术全球领先，拥有专利超过800项，这是FF的底气所在。

但不管FF有多先进，技术有多牛，如果不能转化为实实在在看得见的车辆，转化为能跑在公路上的车辆，那一切都是空中楼阁。

因此对于贾跃亭来说，如果真的想要翻身，那就应该尽快把厂房建立起来，把整车推向市场，说不定到时他真的能够打一个漂亮的翻身战，届时他将成为中国商业 历史 上又一个经典的案例。

FF汽车即将上市，贾跃亭圆了造车梦后“下周回国”吗？

不少商界老板，大型集团有钱都会进行各种投资，互联网、能源、 汽车 和房产等形形色色。近年来，投资新能源 汽车 绝对是一大热门，各大新能源车企在市场上大放光彩，无论是销量还是市值都在不断上涨。只有下周回国的贾跃亭法拉第FF之前一段时间没啥动静。

说到贾跃亭可是一个传奇人物，当年影响力足以撼动国内 娱乐 圈半壁江山，虽然一路风光但好景不长，最终乐视破产带来一身债务纠纷。近日看到相关消息，不少消息表现出贾跃亭要“咸鱼翻身”了。乐视债务问题搞清楚了，传闻中欠乐视的100多亿现在需要偿还10多亿就解脱了。

乐视债务梳理清楚之外，FF宣布将在美股上市，融资约在10亿美元左右。如此看来美国真是一个神奇的地方，在中国的老赖可以借助美国股市成功翻身，又来获得了吉利和珠海国资委的投资。

为什么被称为老赖的贾跃亭还有这么多人投资，是他真的会忽悠吗？显然不是的。抛开珠海国资委不说，许家印和李书福显然是国内最精明的成功人士，智商方面不用去质疑的。从此可以看出FF 汽车 并不是没有真材实料的。

FF 汽车 有不少技术，从FF官方信息来看，FF 汽车 电驱动底盘，三电系统、iAI等核心技术专利，如果贾跃亭在新四化技术方面在多付出努力，并不是不能创造神话的传奇。

目前研发了三款产品，分别为FF91、FF81、FF71车型。最值得关注的是FF91被称作为旗舰产品，百公里加速低于2.4秒，输出最大马力1050马力，如此优秀成绩是最值得炫耀的。

有海外媒体发布消息称，FF将在国内一线城市新建工厂初期产能为10万辆。先是吉利投资之后又有媒体报道称，在FF的最新一轮融资中，珠海市国资参与投资20亿元，

对于吉利的进入应该属于对赌协议模式，如果法拉第未来FF没有量产的前提下没有任何意义，按照吉利的条款肯定是FF先上市然后在投资，吉利并为FF在国内提供制造服务，还能拉一些代加工业务何乐而不为呢？将来FF出技术吉利富士康的代工厂生产。

而对于珠海市国资委投资就更明确了，2016年珠海就在十三五规划中建议把新能源列入重点发展领域，贾跃亭的FF对于珠海来说未必不是个机会。毕竟前有合肥与蔚来的合作让不少地区羡慕。

贾跃亭的眼光和头脑还是不错的，当初打造的新能源生态系统，是目前大多车企都在沿用此战略概念。主要是当初贾跃亭把造车想得太简单了，步子跨得太大扯到了致命的关键部位，导致资金链断裂。

不敢于回国面对的贾跃亭已经规划了三步曲，拿到珠海的钱是第一步，第二步是与吉利代工合作，第三步大胆回国。创业本就是困难重重，一坎接一坎，迈过去就算成功了。

但是不得不提的是，面对逐渐成熟的国内新能源市场，消费者已形成品牌认知感，一直以高端路线的FF是否能够承接下市场巨大的考验。相信贾跃亭一直备受打击没到下的毅力是可以成功的，毕竟不成功无法摘掉老赖的称呼。

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