协鑫集团创始人、董事长朱共山出席并演讲。　　朱共山称，按照每辆车平均一年跑1万公里，届时的用电量将达到1600亿千瓦时左右。而海量的电动汽车，一旦摇身变为移动储能，将对电网调峰起到巨大的平衡作用。　　朱共山说，电是核心，车是载体，移动储能则是未来的发展方向。　　在其看来，电动汽车的储能属性不言而喻，但尚未被挖掘和变现。通过V2G技术与有序充电技术，电动汽车完全可以变成可控的分布式储能，在电力低成本、非用电高峰时段充电，在用电高峰时期将电力返销给电网，实现最普惠的经济性价值。

　　“中国电动汽车百人会论坛2023”于2023年3月31日- 4月2日在北京举行。主题为：推进中国汽车产业现代化。协鑫集团创始人、董事长朱共山出席并演讲。

　　根据相关机构预测，到2030年碳达峰节点，我国电动汽车产量将超过1500万辆，保有量将超过1亿辆，不同级别的自动驾驶程度将达到70%。

　　朱共山称，按照每辆车平均一年跑1万公里，届时的用电量将达到1600亿千瓦时左右。对比去年的发电量数据，这需要两座长江三峡电站，或者将近10座葛洲坝电站的年发电量才能满足。而海量的电动汽车，一旦摇身变为移动储能，将对电网调峰起到巨大的平衡作用。

　　他指出，在第三次能源革命中，电动汽车将与风、光、氢、氨等新能源电力、特高压、坚强智能电网一起，组成新型电力系统“发、送、用”和“充、储、放”的两个“金三角”，改变能源结构，平衡电网系统，改善人们的生产生活方式。

　　朱共山说，电是核心，车是载体，移动储能则是未来的发展方向。“电动汽车构成了一张全景图和生态链，所有的生态伙伴都在这张网上，包括AI、无人驾驶、车路城协同、数字孪生、芯片技术、智能热管理技术、域控制器、长寿命燃料电池、5G、物联网、大数据等平台技术也在这个链上”。

　　在其看来，电动汽车的储能属性不言而喻，但尚未被挖掘和变现。通过V2G技术与有序充电技术，电动汽车完全可以变成可控的分布式储能，在电力低成本、非用电高峰时段充电，在用电高峰时期将电力返销给电网，实现最普惠的经济性价值。

　　“在此商业逻辑下，协鑫有能力将电动汽车变成科技、数字、算力、材料、能源的链接器，把每一台电动汽车都变成移动储能的载体、分布式能源的节点，通过绿电、算力加数字能源，助推电动汽车在我国构建新型电力系统中发挥独特的作用，支撑我国能源结构转型，助推全社会节能减排，助力‘双碳目标’顺利实现”，他说。

　　他说，协鑫作为一家专业的绿色低碳科技企业，希望通过科技创新、模式创新，让电力变算力，让算力变成生产力，把产业建在数字底座上，构建以电动汽车为载体，以移动储能、数字能源为特色的绿色低碳能源新体系，助推新型电力系统建设，让我们的出行更便捷，体验更精彩，环境更友好，空气更清新，生活更美好。

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