鸿海集团市值「鸿海集团市值怎么这么低」
热门浏览 1、鸿海现在市值多少也就是大陆的富士康！2015年5月23日鸿海本周市值增加502亿元。在中国，任何一处的富士康都是隶属台湾鸿海集团股份的全资子公司， 是一家民营上市公司，控股方是鸿海集团，而并非国有企业！20分 属于台湾鸿海集团在大陆的公司。富士康是台湾上市公司鸿海集团在大陆的叫法，在香港叫富士康国际控股。鸿海精密集团董事长郭台铭，1950年10月8日出生，祖籍山西省泽州县南岭乡葛万村人,1971年进入台湾复兴航运公司工作，1974年成立鸿海塑料企业有限公司，资本额30万元，生产黑白电视机的旋钮。
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鸿海现在市值多少也就是大陆的富士康！
2015年5月23日鸿海（2317）本周市值增加502亿元。
鸿海集团又称鸿海精密集团，是全球3C（电脑、通讯、消费性电子）代工领域规模最大、成长最快、评价最高的国际集团，其前身是1974年成立的台湾鸿海塑胶企业有限公司，现已成为专业研发生产精密电气连接器、精密缐缆及组配、电脑机壳及准系统、电脑系统组装、无缐通讯关键零组件及组装、光通讯元件、消费性电子、液晶显示设备、半导体设备、合金材料等产品的高新科技企业。鸿海曾被美国财富杂志评鉴入选为全球最佳声望标竿电子企业15强，并成为全球唯一能连续六年名列美国商业周刊(Business Week)科技百强(IT100)前十名的公司。
本来能继承千亿家业，结果40多岁就患癌去世，他是谁？
很多人都知道郭台铭最近把妈祖带到美国的事情，他本人表示把妈祖带到美国，一是为了弘扬妈祖精神，二是意味着可能要离开富士康。早些时候郭台铭计划将参加大选，这也表明他很有可能弃商从政。如果郭台铭真的离开的话，把么谁会成为集团新的接班人也备受关注。
郭台铭有一个儿子和一个女儿，但是早在2014年时，郭台铭就透露不会让儿子和女儿接手富士康，他的意思是说他们这代年轻人思想还不成熟，还没达到能够接手企业的资质。实际上最初郭台铭的心中早就有一个非常合适的人选，他就是弟弟郭台成，可惜的是郭台成在46岁那年就因患血癌而去世。
郭家有三个孩子，郭台铭是大哥，二弟叫做郭台强，三弟就是郭台成。郭台铭比郭台成大了10岁左右，从小他对弟弟就扮演着一个父亲的角色。郭家那个时候经济十分拮据，好在郭台铭仍然上了学，不过毕业后就直接去打工，而此时的两个弟弟都需要郭台铭来照顾。后来母亲幸运地中了一次彩票，她把奖金都给了郭台铭让他创业，结果却失败了。
郭台铭后来认识了富豪林百欣的女儿林淑如，当时林淑如不仅是个富二代千金，而且还是个港姐，而郭台铭却是一个穷小子。但是林淑如却非常努力，他不想靠着父亲的光环让自己走捷径。因为郭台铭身上同样有着不服输的气质，所以林淑如义无反顾地嫁给他，甚至挑战了父亲的权威，因为父亲曾极力反对两人的婚事。
后来郭台铭通过岳父林百欣的资助创办了鸿海，弟弟郭台强和郭台成此时也长大成人，于是也进入了哥哥的公司。郭台铭对待员工和亲人非常严厉，无论是谁犯错误，郭台铭总是破口大骂。有一次郭台成在上班时太累了，就趴在桌上睡着了。郭台铭发现后二话没说直接给了他一巴掌。把在场所有的员工都吓坏了。其实郭台铭在创业初期也是常常因为加班太晚而直接睡在机器上。
这也恰恰反映出了郭台铭希望弟弟郭台成早点成才，郭台成后来也没让哥哥失望，成为了鸿海公司旗下分公司的董事长，独自挑起公司的大梁，在富士康进军内地发展业务时，郭台成起到了很重要作用。可以说郭台成已经成为哥哥非常依赖的好帮手。
2005年，郭台铭的身价达到了几百亿，成功登顶首富宝座，而弟弟郭台强和郭台成也成为了坐拥几十亿的富豪。郭台铭的最初的想法是，让二弟郭台强去发展自己的公司，而让三弟郭台成接手千亿资产的鸿海集团。然而这一切计划都因为弟弟的病而改变。更不幸的是，在郭台铭当上首富的第二天，妻子林淑如就因为癌症而去世，而此时弟弟将要接手家族企业时，也患上了癌症。
郭台铭不惜一切代价想要治好弟弟的病，他在北京包下了最好的医院，花重金请来了全球最顶级的医疗团队，为了方便照顾弟弟，郭台铭还花了几个亿买下一架私人飞机，在半年中他先后30多次飞往北京看望弟弟郭台成。然而郭台铭最后花了10个亿，也没能把弟弟从死亡线上拉回来。在弟弟去世后，郭台铭包下一整条街来纪念去世的弟弟。
本来能继承千亿家业，结果40多岁就患癌去世，亲哥花10亿也救不活。弟弟的死给郭台铭带来沉痛的打击，对于鸿海集团来说也是非常大的损失，在这样一个大好的年纪就英年早逝，确实十分的可惜。
富士康是不是上市公司?
富士康是上市公司吗？
你好：
毫无疑问，富士康多年前就已经上市，控股方为：鸿海集团！
请采纳，谢谢
富士康是上市公司吗?股票代码多少？
代码HK2038
在香港上市
还没在大陆A股市场上市
深圳富士康是上市公司还是国有企业？
你好！
在中国，任何一处的富士康都是隶属台湾鸿海集团股份的全资子公司，
是一家民营上市公司，控股方是鸿海集团，而并非国有企业！
请采纳，谢谢
嘉善富士康科技集团是上市公司吗
不是上市公司，上市公司必须是股份制公司，而且在网上能查到股票代码，必须是主板，中小企业板，创业板的上市公司。
富士康科技集团股票代码是多少
AUDI
AG(奥迪股份公司)是独立上市公司，目前公司股票仅在德国境内流通发行。奥迪集团总部位于：德国巴伐利亚州英戈尔斯塔特市。
AUDI
AG国际有价证券识别号码(ISIN)：DE0006757008
AUDI
AG德国有价证券标识号码(WKN)：675700
奥迪集团在德国8家证券交易所公开发行“普通股票”,股价如下:
证券交易所(符号) 股价(欧元) 涨幅
比例
交易量
AUDI
(柏林:NSU.BE) 619.00
39.74
6.86%
2
AUDI (德国证交所:NSU.DE)
615.70
2.30 0.37%
34
AUDI (杜塞尔多夫:NSU.DU)
612.80
15.80 2.65% 10
AUDI
(法兰克福:NSU.F)
619.00
5.35
0.87% 15,250
AUDI
(汉诺威:NSU.HA)
212.50 0.00 0.00%
AUDI
(汉堡:NSU.HM)
610.00 11.00
1.84%
68
AUDI
(慕尼黑:NSU.MU)
620.00
1.00
0.16%
47
AUDI
(斯图加特:NSU.SG)
621.50
5.00 0.81%
17
Audi
Group市值：266亿欧元
富士康是一个集团还是属于国营企业？ 20分
属于台湾鸿海集团在大陆的公司。我们泛指福富士康是鸿海（郭台铭的家族企业，上市公司）在大陆的所有子公司。其实真正叫富士康国际的是作诺基亚手机的那个BU ,在香港上市。其他子公司名字很多，如鸿富泰，鸿富锦等
富士康有上世界500强吗，怎么找不到富士康的排名
他上市公司是鸿海 台湾公司
富士康董事长是谁？
在富士康没有董事长一说。富士康是台湾上市公司鸿海集团在大陆的叫法，在香港叫富士康国际控股(FIH)。富士康的总裁是郭台铭。董事长还真不知道是谁
臻鼎和富士康是一个公司吗
原富士康的一个事业群，叫富葵，后该名臻鼎，要独立上市！秦皇岛和深圳松岗都有厂区。
富士康董事长是谁？
鸿海精密集团董事长郭台铭，1950年10月8日出生，祖籍山西省泽州县南岭乡葛万村人,1971年进入台湾复兴航运公司工作，1974年成立鸿海塑料企业有限公司，资本额30万元，生产黑白电视机的旋钮。1985成立美国分公司，创立FOXCONN(富士康)自有品牌。2001美国《福布斯》(Forbes)"全球亿万富翁"排行榜上位列第198名。2002年入选美国《商业周刊》评选的“亚洲之星”。烟台莱山区的“永铭中学”正是他与母亲初永真捐资1500万元创办的。
富士康企业集团是于1988年在内地投资兴办的专业生产电脑接插件、精密零组件、机内线揽、精密模具及电脑整机的高科技企业集团。至1999年底，富士康集团分别在深圳和昆山建成两大资讯科技工业园。
1971台湾“中国海专”毕业，进入当时台湾前三大船务公司复兴航运工作
1974成立鸿海塑料企业有限公司，资本额30万元
1985成立美国分公司，创立FOXCONN自有品牌
2001获美国《福布斯》(Forbes)“全球亿万富翁”第198名
海2001鸿海以1442亿元台币营收，名列《天下杂志》台湾1000大民营企业龙头
2002入选美国《商业周刊》评选的“亚洲之星”
财富状况：428亿，曾为台湾地区首富，2007年福布斯全球钜富排行榜第142位。郭台铭是台湾著名的企业界人士，根据《福布斯》最新公布的信息，郭台铭以20亿美元的身价，在台湾富豪排行榜中位居第三。
郭台铭的简介
郭台铭的鸿海精密在台湾上市,与客户交往时使用富士康这个名称,目前公司市值已经达430亿美元,相当于其全球十大竞争对手的市值总和。接下来我带你了解一下郭台铭的简介。
郭台铭的简介
郭台铭，1950年10月8日出生于中国台湾，企业家，台湾企业鸿海精密(下属富士康科技集团)创办人。
1966年郭台铭进入台湾“中国海事专科学校”学习，靠半工半读完成学业。服完兵役后，郭台铭在复兴航运公司当业务员。1971年，台湾“中国海专”毕业，进入当时台湾前三大船 务公司复兴航运工作;当年进入台湾复兴航运公司工作。1985年，成立美国分公司，创立FOXCONN(富士康)自有品牌。 2014年9月3日，第二届晋商大会召开，台湾鸿海集团(富士康母公司)总裁郭台铭衣锦还乡并出席致辞。
2015年6月郭台铭不满被指捐3亿台币政治献金 ，郭台铭控告周玉蔻涉嫌妨害名誉，郭台铭出庭亲战对手，提告求偿1000万元，并要求登报道歉，出庭后郭台铭在双手写下忍字，台媒算成本郭台铭出庭一趟200万;8月3日，郭台铭砸600万登广告，限台北市长柯文哲48小时内还鸿海清白;11月14日，郭台铭砸280亿在郑州造手机面板。2016年4月2日，郭台铭与夏普公司正式签订收购协议，富士康将收购夏普公司66%的股份。
郭台铭的经历
1950年，郭台铭出生，祖籍山西省晋城市泽州县南岭乡葛万村人。
1966年，郭台铭进入台湾“中国海事专科学校”学习，靠半工半读完成学业。服完兵役后，郭台铭在复兴航运公司当业务员。
1971年，台湾“中国海专”毕业，进入当时台湾前三大船 务公司复兴航运工作;当年进入台湾复兴航运公司工作。
1973年2月，郭台铭出资10万元新台币，与朋友在台北县创立了鸿海塑料企业有限公司，生产塑料产品。不到一年时间，企业成为郭台铭的全资公司。黑白电视机刚刚在台湾地区兴起，郭台铭就从制造黑白电视机选台的按钮做起。这时的鸿海不过是个规模只有30万元新台币的小公司，仅有15名员工。
1974年，成立鸿海塑料企业有限公司，资本额30万元。
1977年，公司开始扭亏为盈，郭台铭立即从日本购买设备建立模具厂，为日后发展奠定基础。其后他又陆续投资建立了电镀部门与冲压厂。20世纪80年代，世界进入个人电脑时代，郭台铭靠所掌握的成熟模具技术，以连接器、机壳等产品为重心，力行“量大、低价”的竞争策略，迅速占领市场。
1982年，公司再度更名为鸿海精密工业股份有限公司，郭继续投资1600万元进入计算机线缆装配领域。
1985年，郭台铭在美国成立分公司，开始在台湾之外开拓市场，并创出“FOXCONN”品牌。
1988年，郭台铭在深圳成立了广东深圳富士康精密组件厂，生产电脑周边接插件。
2001年，鸿海以1442亿元台币营收，名列《天下杂志》台湾1000大民营企业龙头。
2002年，郭台铭的鸿海集团营业收入突破3450亿元(台币)，高居台湾民营制造业第一。
2005年，郭台铭被中国国务院发展研究中心主办主办之经济管理类权威刊物《管理世界》杂志社与华商韬略编辑委员会推举为全球百大杰出华商领袖并列前10名予以重点报道，报道文章《我的成功三部曲》在经管研究领域读者中产生广泛影响。
2006年，郭台铭投资大陆电影《白银帝国》。
2008年4月，郭台铭宣布退休。7月23日，郭台铭与曾馨莹订婚，订婚宴上宣布，将捐出四百多亿人民币的九成个人名下财产作为公益之用。
2009年7月，郭台铭在美国涉嫌38亿美元逃税被国税局控告，赔偿九十万美元。
2012年6月6日，郭台铭建议台湾当局针对前300名大富人课税。
2014年4月28日，邻近郭台铭办公室座位前方会议室的1块强化玻璃及4楼的2块强化玻璃有裂痕，由于案发时间为27日凌晨2时许，厂区仅有保全人员巡逻，没有任何人受伤。鸿海集团台北总部2014年发生了连发6枪的枪击案，开枪者锁定的是郭台铭。对于这一说法，鸿海集团发布声明给予了否认。
2014年9月3日，第二届晋商大会召开，台湾鸿海集团(富士康母公司)总裁郭台铭衣锦还乡并出席致辞。郭台铭表示，鸿海将在山西进行投资，充分利用丰富的自然资源，发展电动车产业。郭台铭还透露，鸿海在山西新增投资金额将超过50亿元人民币。
2015年6月，郭台铭在股东会现场发飙，并呛声国外投资者：鸿海集团工作环境不输任何英国企业，如果相信抹黑报道,就不要来买鸿海的股票; 7月，郭台铭不满被指捐3亿台币政治献金 ，郭台铭控告周玉蔻涉嫌妨害名誉，郭台铭出庭亲战对手，提告求偿1000万元，并要求登报道歉，出庭后郭台铭在双手写下忍字，台媒算成本郭台铭出庭一趟200万。 8月3日，郭台铭砸600万登广告，限台北市长柯文哲48小时内还鸿海清白;11月14日，郭台铭砸280亿在郑州造手机面板，媒体评“郭台铭，离苹果更近了” ; 12月16日，出席了第二届世界互联网大会开幕式担任嘉宾。
2016年4月5日，日本媒体报道称，鸿海集团(富士康母公司)已经和日本夏普公司在2日正式签署了收购协议。鸿海斥资35亿美元获得夏普66%股权，成为夏普的新东家。
郭台铭的人物评价
56岁的台湾人郭台铭一直保持着低调。郭台铭将他的商业判断力与持之以恒的质量控制和极具竞争力的定价成功结合在一起，这才造就了他繁荣兴旺的制造业帝国。 (新浪网评)
在龙华科技园，郭台铭身先士卒，每天工作16个小时，到了晚上依然驾驶着一辆配备了自行车铃的高尔夫球车，在龙华园内巡视，数十年如一日。他会时不时停下车，或是抽查生产线的运转状况，或是帮助工人维修设备。 (新浪网评)
富士康的增长焦虑：紧急转型造车，苹果打工人不好当
编辑 | 张硕
富士康的转型之路终于走到“火烧眉毛”的境地。
继十天内在 汽车 领域两次重磅布局后，富士康开始马不停蹄为自己的电动 汽车 平台招揽人才。1月15日，有知情人士确认，郑显聪已加盟富士康母公司鸿海 科技 担任其电动 汽车 平台首席执行官。郑显聪在 汽车 领域有40年的从业经验，曾在蔚来、菲亚特中国、广汽菲亚特、福特等车企任职，2019年8月，其卸任蔚来 汽车 联合创始人兼执行副总裁一职。
就在两天前的1月13日，富士康与吉利宣布以50:50成立合资公司，用于“为全球 汽车 及出行企业提供代工生产及定制顾问服务”。这已经是今年1月以来，富士康第二次与整车公司签署战略合作。此前的1月4日，富士康刚刚出手“挽救”因现金流短缺而处于停摆新造车势力拜腾 汽车 ，拜腾南京工厂是吸引富士康的重要条件。
在同吉利的合资中，许久不出山的郭台铭亲自上阵为造车站台，这背后，是富士康迟缓的转型进度已然让其有错失苹果 汽车 订单的危机。
即便从多年前开始确定转型方向，但苹果造车计划浮出水面后，麦格纳代工的呼声已经高过了富士康，而富士康依然无整车制造资质，也无制造经验，其被动局面只能靠在 汽车 圈广寻盟友来扭转。
富士康在造车上的处境，也是其在各个领域转型困局的缩影。尤其是郭台铭淡出决策层之后，富士康实际采用了集体领导制，于是半导体、电动车、工业互联网……新董事长刘扬伟为富士康勾勒的转型方向，几乎照顾到了每一位经营管理会成员所负责的领域。
但富士康近年来有如工业巨人中最“不性感”的存在，即便环绕着它的是苹果、5G、云计算、工业互联网、半导体、新能源 汽车 等催生出无数市值传奇的热门概念。
外界甚至能够清晰看到，富士康所依赖的核心优势在衰退，远虑与近忧同在。最为明显的迹象包括，苹果为了防止代工链条一家独大，将订单向立讯精密、歌尔股份等公司分散，后两家公司市盈率分别为65倍和56倍，市值远超工业富联、鸿海集团。此外，劳动力成本逐年上涨，富士康基于劳动力密集型工厂管理能力的优势还能走多远，也存在诸多不确定性。
在转型路上，富士康并不缺乏战略纵深，旗下仅上市公司就多达20余家，业务线广布。但在转型的几年中，富士康努力维持“均衡”的同时，分散了资源、分散了责任，也分散了集团转型关键时期所需要的担当。
毫无疑问，富士康这个工业巨人，需要找到投资自身未来的正确方式。
为抢单苹果 汽车 ，富士康四处求盟友
有熟悉富士康的人士表示，苹果是富士康最重要的客户，但在苹果造车计划曝光后，富士康的服务能力不仅落后于苹果需求，也落后于行业趋势，警报已经拉响。目前富士康在中国大陆有超过30个园区，但并无整车项目。此外，富士康自身既不具备整车生产资质，也不具备整车生产经验。
图/视觉中国
为了改变局面，富士康开始在 汽车 圈四处“求盟友”。无论是与吉利的合资，还是同拜腾的合作，都指向一个目标，即获得整车制造能力。
1月4日，停摆近半年的拜腾宣布与富士康 科技 集团、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议，推进拜腾首款车型M-Byte的制造，争取2022年第一季度前实现量产。
拜腾停摆，最缺的是钱。但对于富士康提供了多少资金，这笔钱以何种方式、何种条件注入拜腾，拜腾拒绝向外界透露。
去年12月，AI 财经 社独家获悉，双方的合作将主要围绕拜腾的工厂展开。富士康曾派团队实地考察了拜腾南京工厂，工厂、整车资质、平台是富士康考察团最看重的。
对于拜腾，富士康若能在搭建制造上施以援手，确是其需要的。AI 财经 社了解到，停摆后的拜腾，核心团队仅剩下约300人，其中约200人归属于盛腾团队，专注做研发；此外仅有约100人供职于拜腾，负责生产和运营。
要实现M-Byte的量产，百人的制造团队显然无法做到。AI 财经 社了解到，拜腾南京智能制造基地项目已经完工，首批试生产车辆已于2020年上半年顺利下线。但对于整车制造，从试生产到实现车型量产、产能爬坡之间，还有很长距离。
按照此前规划，拜腾南京工厂规划产能30万辆，一期产能15万辆。依靠富士康的工厂管理能力，确有条件协助拜腾搭建生产，“盘活”拜腾的工厂。
对于这一点，拜腾并不讳言。拜腾对外表示，富士康在高端制造、成本控制、质量把控等方面拥有成熟体系，正是拜腾看重的。拜腾希望在富士康的帮助下实现人员引入、技术及产业链资源的导入，最终推进M-Byte量产。
但天下没有免费的午餐，施以援手的代价，是拜腾将向富士康“分享”其工厂。
事实上，拜腾的南京工厂，是其优势资产之一。在“造车新势力”中，由于长期停摆，拜腾在产品、渠道、品牌等诸多核心能力上已落后于对手，但相比于其他几家，拜腾的工厂规划还算是完备的。
业界此前的 探索 ，显然给予了富士康挺进新造车赛道的经验：蔚来本身不具备整车生产资质，其产品目前由江淮代工；小鹏则由代工逐步向自建工厂试水，首款产品G3主要由郑州海马代工，第二款车型P7已在其自建工厂肇庆投产；理想选择自建工厂但是十分谨慎，其常州工厂一期设计产能仅为10万辆。
相比之下，拜腾已在去年获得新能源 汽车 生产资质，又是南京市重点支持的项目，在土地资源、配套资源，以及产业链引入上获得了很多支持，这些都是意图切入新能源 汽车 产业的富士康所不具备的。
无论是拜腾南京工厂30万辆的设计产能，还是15万辆的一期产能，短期内都很难全部用上。以国内新造车势力龙头蔚来为例，2020全年蔚来三款车累计交付量4.37万辆，拜腾仅有一款M-Byte的情况下，工厂产能爬坡顺利，将有大量闲置产能可以利用。
这就为同富士康的合作提供了空间。事实上，富士康一直在为切入新能源 汽车 产业链积蓄力量，尤其苹果的造车计划发布后。
富士康的造车“攻防”战
汽车 被称作“工业之王”，在燃油车时代，整车平台、工艺水平、成本管理、质量管控、供应链管控能力，都是不同车企集团之间竞争的关键，通过共用平台、零部件协同，可以孵化不同品牌、不同品类的多款产品，这时候企业之间核心竞争力的差异集中体现于生产制造上，因此整车厂需要主导自身的生产。
图/视觉中国
但电动车兴起后，整车制造难度大大降低，上游电池等核心零部件供应都可以开放采购，再加上电动车技术处于快速迭代周期，因此竞争焦点转向技术积累和产品实现，制造本身不再意味着绝对的壁垒，外包成为部分新入局者的选择项。
电动车整车制造的“下沉”，让富士康看到了借道“升级”的机会。2018年富士康参与了小鹏 汽车 B轮融资，后又原价退出，尽管官方说法是为了避免影响小鹏 汽车 重组的时间表和确定性，但也导致富士康错失了分享新造车红利的机会。2020年初，富士康与菲亚特克莱斯勒组建电动车合资公司形成“弱弱联盟”，开始了在电动车领域的补课。
为切入电动车制造，富士康在去年10月发布纯电动底盘平台MIH。按照富士康董事长刘扬伟的说法，富士康将在2025年到2027年间，实现为全球10%的电动 汽车 提供零部件或服务的愿景。
但外界变化的速度，还是超过了富士康的反应速度。就在富士康缓慢出牌时，大客户苹果却先行一步，Apple Car将在2025年左右推出 汽车 的消息曝光。
能否继续拿下苹果的 汽车 订单，反映着富士康传统优势、传统大客户能否延续，也是其切入电动车整车代工的机会。现实是，富士康的竞争压力很大，既无造车资质又无造车经验，几乎没有竞标优势。
显然，富士康在“造车”代工上遇到了更为专业的对手。这正像富士康在多数转型方向上的遭遇一样，试图把水端平的富士康，看似能够搭上每一个概念热点，但在每个领域都依然像是卑微求单的“打工者”。
富士康“失焦”的转型路
对于富士康而言，建立起转型认知、意识到转型方向和机遇所在都不难，难的是在一个规模如此之大、业务线条如此繁杂的集团中构建起执行力。与富士康在 汽车 领域的遭遇相似，富士康需要转型的认知多年前就已建立，但步伐一直极为缓慢。
AI 财经 社发现，2018年2月，时任富士康总裁的郭台铭在公开场合提及富士康转型目标时，表述为“一家全球创新型的人工智能平台，而不仅只是一家制造公司”。然而，在2019年新董事长刘扬伟上任时发布的“3+3”转型战略中，将目标表述变为积极切入电动 汽车 、医疗 健康 、机器人三大新兴产业，抢滩人工智能、5G和半导体三大新兴技术。
刘扬伟提出“3+3”所涉及的六大概念，几乎囊括了近几年多数热门领域，在逻辑上，重视一切的表述，往往意味着重点的失焦。在鸿海集团高层，刘扬伟这样的提法，其实有着更深的高层背景。
郭台铭淡出鸿海决策层后，鸿海精密成立了一个由九人组成的经营委员会，转向集体领导制。从经营管理会名单上，AI 财经 社发现，按照彼时公布的经营委员会名单，集团副总裁吕芳铭对应的业务方向为5G，董事长刘扬伟则对应半导体业务，李杰此前是A股工业富联副董事长，对应工业互联网业务，只有卢松青对应业务为 汽车 相关的车联网。
图/视觉中国
这使得体系庞大、业务板块繁杂的鸿海集团很难集中于一个方向上发力。
以工业互联网领域的转型为例，根据A股上市公司工业富联2020年半年报，云计算业务的确成为工业富联营收的第一大增长点，当期该板块业务在工业富联总营收中的占比由2019年底的40%上升至45%。
但从财报中亦可以看到，工业富联的云计算业务包括提供云计算硬件模组、将硬件与软件结合、打造完整的云生态系统等。AI 财经 社了解到，工业富联的云计算业务依然以硬件代工为主，软件业务规模较小，这使得该公司云计算业务的毛利率仅维持在4.48%。换句话说，虽然顶着工业互联网、云计算的外壳，但富士康在此领域的业务仍以代工为主。
云计算及前文提到的电动车之外，富士康另一个转型方向为半导体，在董事长刘扬伟亲自操刀下，富士康在半导体领域获得了更多资源倾斜。
AI 财经 社了解到，富士康在2020年4月签下青岛先进芯片封装与测试项目，项目总投资10亿元，由富士康 科技 集团和融合控股集团有限公司共同投资。按照计划，项目将在今年投产，2025年达产，建成后预计月产能将达到3万片12英寸晶圆。
除了青岛项目外，从2018年至2020年底，富士康及旗下公司相继与济南、南京、昆山等地合作方签下半导体项目。按照刘扬伟在财报会议上的表述，针对半导体领域，公司主要布局方向为半导体3D封装、面板级封装（PLP）与系统级封装（SiP）。此外，IC设计也是鸿海布局的重点，2020年6月，鸿海宣布成立“鸿海研究院”，包括人工智能、半导体、新世代通讯、资通安全及量子计算等五大研究所。
这些投入带来的长期效果，中短期还难以显现出来。此外，可以确定的是富士康在半导体上的投入目前仍集中在附加值相对较小的产业链下游。
半导体链条大致可分为设计、制造和封装三大环节，利润和技术含量更高的环节是设计和制造，其中制造端诞生出台积电、中芯国际等龙头。但从富士康目前的投入方向来看，半导体封装或许可以给富士康贡献利润，但却更像是传统优势的延续，并不能解决富士康所面临升级转型的核心问题。
相较于一个营收万亿以上工业帝国的整体体量而言，富士康在半导体、电动车、工业互联网上的转型都在进行，但投入与体量不成比例，都见效缓慢。集体领导下，富士康维持转型“均衡”的同时，也分散了资源，更分散了责任，分散了集团转型关键时期所需要的担当。
富士康的远虑与近忧
如今，距离富士康大陆工厂员工“12连跳”的一系列悲剧事件已过去十年，但这十年间，富士康在人们印象中依旧是那个血汗工厂。
图/视觉中国
顶着“血汗工厂”名号十年，富士康过得也很难受。根据财报，富士康母公司旗下核心上市公司鸿海集团2019年全年营收5.33万新台币，约合人民币1.23万亿，万亿营收之下，鸿海精密利润率却仅为2.1%，净利润从2016年的1487亿新台币（约合344亿人民币）跌至2019年的1153亿新台币（约合267亿人民币）。
集团另一核心资产，A股上市公司工业富联全称为“富士康工业互联网股份有限公司”，被集团寄予转型厚望，但这家公司目前的核心业务仍为代工。2020年上半年，公司报告期内营业收入1766.5亿元，同比增长3.60%；归属于母公司股东的净利润50.4亿元，同比下降7.98%。
代工业务上，苹果是富士康最重要的客户，但为防止一家独大，苹果逐步将订单向立讯精密、歌尔股份等分散。行业上，在富士康优势最明显的通信及消费电子市场，增长空间越来越狭窄。
此外，富士康的“代工”优势来自于成本管控、制造管理，但在劳动力成本上行已成为趋势的情况下，富士康的优势还能维持多久存在疑问。
于是，庞大的富士康远虑与近忧同在，富士康不仅需要重拾代工以外的竞争优势，还需要进入利润更高、增长更快的行业之中，并掌握更大的话语权。
富士康旗下两家上市公司被资本市场给出较低的估值。目前，鸿海集团的市值合人民币约为3532亿元，市盈率约为14.7倍。A股工业富联上市即巅峰，2018年6月上市后触及25.73的高位，后再未达到这一区间，目前市值约为2829亿元。
相比之下，被称作“小富士康”的立讯精密2019年营收623.8亿元，仅有鸿海集团同期的约二十分之一，2020年上半年营收365亿元，不到工业富联的四分之一，最新市值却达到4166亿元，市盈率在63倍以上。
富士康缓慢的转型中，缺乏的是战略纵深吗？富士康旗下超过20家上市公司，为其提供了庞大的财务能力。缺乏认知吗？从成为最大代工厂的一刻起，郭台铭已经意识到转型的必要。缺乏机遇吗？电动车、半导体、工业互联网到富士康涉猎的每一个领域，由变局带来的机遇都存在着。
然而，富士康的转型依然以缓慢的速度向前推进，对于这个步履蹒跚的工业之王而言，需要更果敢的决策，以及更坚定的执行力。
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