一、海航系股票大跌，其中几只股票跌停，多只股票停牌，海航系究竟出了什么问题

和万达、安邦一样，海航这是为了大规模海外投资、激进扩张买单。

今日上午（1月22日），海航系有3只股票跌停，即海航创新、海越股份和海航基础；另外两只股票海航投资和东北电气跌幅也在3%以上。

所幸的是，海航还有5只A股股票处于停牌阶段，躲开了这场集体大跌。而且，停牌的这5只股票，还是市值较大的，其中供销大集市值287亿元，海航控股（即之前的海南航空）547亿元，渤海金控361亿元。如果这些大市值股票也跟着大跌，估计海航会更加发愁。

没有任何疑问，海航旗下股票集体大跌，就是由于资金链风险暴露造成的。相比国内媒体，国外媒体对于海航资金链危局的报道更为充分。其中涉及的一些重要事件，孔方兄罗列如下：

1月15日，据英国金融时报援引知情人士的信息报道称，海航为一年期融资愿意支付高达11%~12%的利息，这远远高于优质企业的借款水平。1月19日，路透社报道称，最近几周，在海航未能偿还部分债务（包括飞机租赁付款）后，来自中国银行、民生银行以及交通银行租赁部门的高管已经与海航的关联航空公司举行了磋商，讨论收回欠款的问题2017年12月初，据彭博报道，标普和惠誉至少对四家公司表示了担忧，原因是这些公司与海航的关系。另外，海航集团的旗舰公司海南航空取消了债券发行，另一家子公司终止了股票发行事项标普下调了海航的信用状况，虽然并非正式的信用评级，但它意味着海航信用水平陷入到了“垃圾区间”。

海航官方数据显示，其总体债务规模在2500亿元左右。但实际上，根据标准普尔的数据，截至2017年6月底，海航长期债务达到3828亿元，净债务达到税息折旧及摊销前利润的6.5倍（即净债务相当于6.5倍的利润）。

为了应对当前的债务问题，海航被迫收缩战线，将以前购入的一些资产进行变现。据海航方面披露，海航集团正在洽谈出售纽约、悉尼、香港等地的部分房地产资产，同时也在积极推进成立投资基金，以便将这些地块出售给外部投资者。

坊间有个说法，说海航是1000万元起价，而到现在，海航总资产规模已经超过1万亿元，增长高达10万倍！但这样的快速扩张，是以极高的负债率和激进的手法来完成的。孔方兄整理了海航的一些海外投资的情况：

2015年7月，海航集团以28亿美元收购地勤服务集团瑞士空港（Swissport）。2016年2月，海航集团以60亿美元收购了美国科技公司英迈（IngramMicro）。2016年4月，海航集团宣布以15亿美元收购瑞士航空服务公司佳美集团（GategroupHolding）。这是一家为航空公司提供餐食的企业。2016年4月，海航集团宣布已达成协议，收购英国外币兑换运营商InternationalCurrencyExchange(ICE)。ICE是全球最大的零售货币兑换运营商之一。路透社报道称，这是中国企业向亚洲以外地区扩张业务的背景下，对欧洲投资热潮中的最新收购案。2016年4月，海航集团旗下海航旅游集团宣布，该公司已达成协议，收购卡尔森酒店集团(CarlsonHotels)100%的股权，以及后者持有的瑞德酒店集团（RezidorHotelGroup，AB）51.3%的多数股权。2016年7月，海航集团以25亿美元收购在纽约上市的飞机租赁集团Avolon。2016年10月，海航集团旗下的AvolonHoldings同意以100亿美元收购CITGroupInc.的飞机租赁业务。这也使海航集团成全球第三大飞机租赁公司。2016年10月，海航集团以约65亿美元，从黑石集团手中收购其持有的约25%希尔顿集团股份，将成为后者的最大股东。2017年3月，据新浪援引媒体称，海航以880万元（130万美元）买下《财经》杂志的主管方“联办”80%的股权。据腾讯财经，实际出价远不止880万元。“是有媒体将注册资本金与收购价格混淆了。”2017年3月，海航子公司再次投得香港启德一地块，耗资74.4亿港元，这是海航5个月内在香港启德区域投得的第四幅地块。据统计，海航过去短短5个月内已为香港地块豪掷272亿港元。2017年3月，据美国媒体报道，海航集团正主导一项收购曼哈顿公园大道245号（245ParkAve.）大楼的交易，总价值达22.1亿美元，为纽约摩天大楼交易中价格最高的之一。2017年3月，中国海航集团在一个月后再度出手，增持德意志银行股份从3.04%至4.76%，成为仅次于持股近10%的卡塔尔政要和持股6.1%的贝莱德集团的第三大股东。2017年3月，中国海航同意以4.46亿美元收购英国耆卫保险公司（OldMutualPlc）旗下美国资产管理公司25%的股份。

通过大规模的海外扩张，海航在海外的资产就超过了3000亿元，总员工数高达29万人！而其全球员工数为41万，海外员工超过本土。

显而易见的是，2017年那场针对一些激进地在海外投资的中国企业的严厉监管，彻底破坏了海航集团几乎无法被限制的胃口。如果能够顺利渡过这场危机，海航的扩张之路必然也会大幅减缓。正如海航集团CEO谭向东所说，“凡是国家不支持的，坚决不投，支持的’一带一路’项目，我们就坚定不移地走出去。”

二、渤海租赁会不会退市

不会退市，根据渤海租赁发布的信息来看，渤海租赁目前经营正常，盈利空间尚存，不符合中国监证会退市要求，正常不会退市。

三、渤海租赁控股股东是谁

渤海租赁控股股东为中国银行全资子公司中国银行租赁股份有限公司。因为中国银行租赁是该公司的全资子公司，因此作为其股东之一，渤海租赁控股的持股比例得以掌握在中国银行手中。此外，在中国银行租赁的帮助下，渤海租赁控股还拥有了更多资源的资金支持和行业经验积累，这也是该公司能够取得业绩突出的重要因素之一。渤海租赁控股作为一家领先的综合性金融服务企业，旗下不仅拥有租赁、车贷、保险等多个业务板块，还在国内外拥有数十个子公司或控股公司，是金融业内的佼佼者之一。