一、为什么比亚迪不像蔚来建设换电站或类似特斯拉的超级充电站

我开比亚迪E5跑滴滴已经有一年多了，这段时间常有乘客跟我聊起以后电动车都会发展成换电，真的会发展成换电吗？我用开了一年多电动车的经验告诉你们换电可以跟常规充电并存绝对不可能代替常规充电桩充电。

实现换电需要符合几个条件

1：所有厂家电池形状统一标准（这点很难），每个厂家的电池容量都是不一样的，就算一个厂家的每款车的电池容量都有差别。

2：换电的场地问题，常规充电桩的场地按100个电庄算，换电设施大概也就10个左右。换电设施很占用场地，光储存电池充电仓库就能占用很大面积。换电一辆车按5分钟算一个窗口一小时最多换电12辆（实际达不到的总有一些司机墨迹）一个换电场地一小时10个窗口最高可换电120辆车实际跟常规充电桩100个电庄速度差不多，按现在的车型正常都是一小时充满电。常规充电桩充满一辆可以立马换一辆车充，而换电站要确保高峰期换电能持续换电不出现无电池可换那么电池储量必须是一小时换电车次的两倍电池。那么场地就是一个大问题，在一线城市地皮贵以深圳为例罗湖福田南山这三个区充电桩的数量比其它区要少，平均电价也高。充电桩不需要特别大的场地就可以少量安装电庄，而换电必须要一个大场地。

写的有点乱，欢迎大家评论一起探讨这个问题

二、有人问国家电力能不能交给私企开发国家电网到底有多牛

现在有些人想私有制都想疯了，竟然癞蛤蟆想吃天鹅肉打起了国家电力的主意。电力是国家至关重要的战略能源，关系到国家安全和人民生活，是万万不能交给私人经营的要害企业，对于这一点美国比谁都清楚。当年英阿马岛战争期间由于阿根廷把国家电力卖给了美国，美国暗中支持英国给阿根廷断电卡阿的脖子，最终导致阿根廷战败。活生生的例子告诉我们国家电力是何等重要的企业，必须牢牢的掌握在国家和人民的手中，决不能交由私人经营管理。

三、国企火力发电厂会不会倒闭为什么

谢谢邀请！

可以肯定的是，国企主体发电厂不会倒闭，其主要原因是：电力是国家经济战略基础，国家无论如何也要确保主体电力国有化。

但是火力发电可以被其它清洁能源、超低成本的发电技术所代替，例如利用空气或水含太阳能的发电技术。

我们生活的地球，与其它星球相比，有两大无与伦比的优势：有空气和水，而且空气和水中含有大量的太阳能，空气又是地球表面的储能保温层，这已经是一个及其普通的科技常识。否则地球的表面温度最低能到绝对零度，即-273℃，最高可到200至500℃，水也会从固态冰到液态水昼夜轮回，不会有现在大量的、常态的液态水。

从本质上说，我们现在用煤炭和石油也是先由植物吸收太阳能，通过食物链传递给动物，植物和动物死亡后，再通过上亿年的时间转化而来的。

那么，我们人类从发明蒸汽机到现在已经300多年了，为什么没有发明能直接利用太阳能做功的发动机呢？原因有二：

其一，从发明蒸汽机开始，人们就将思维定格在了“显热做功”的概念里，尽管包括瓦特本人都意识到蒸汽中含有大量的“潜热”，但是最终还是没有解决大量潜热参与做功的技术问题。

其二，人们对“显热做功”的理论基础习以为常了，形成了思维惯性。即人们可能出于对失败的顾虑、畏惧，不愿意或没必要再花太多的精力进行冒险、探索、研究和改进等。

那么，能不能让潜热参与做功呢？我们的许多日常生活和工业实践告诉我们，是完全可能的。例如空分技术中的氮气液化技术，就是先将氮气压缩并冷却（一般高于-100℃）后，在通过带动涡轮机或汽轮机叶轮做功降温并液化到-190℃以下，否则在自然界是没有这种经济合理的介质将液氮降温到-190℃以下的。又如现在已经工业化生产的膨胀螺杆发电机，也能做的约10%左右的液化潜热参与做功的效果。

那么，问题在那里呢？问题就在于现在的发动机的结构原理和流体工作原理不适应蒸汽大量液化。例如汽轮机或涡轮机，气体的做功过程都是轴流式，即叶轮的旋转方向与气流的作用力方向垂直，这种结构原理和气体做功原理极易让叶轮发生振动、失稳，如果蒸汽带液就会加剧叶轮的振动、失稳，甚至让发动机“跳舞”；再如如果蒸汽大量液化，液体会堵塞活塞式发动机的排气口，也会堵塞螺杆膨胀机的流体通道，等等。

那么，如何解决呢？目前有一种叫做喙轮全热动力发动机的技术，就很好地解决蒸汽大量液化（95%以上）让潜热参与做功的问题，不久将会面世。

零消耗、零排放、零污染！

其技术成本可以低于0.05元/KW.h。