一、上海机场线首末车时间

浦东机场的机场四线末班车是23点发车的。

PVG1线浦东机场虹桥机场浦东机场—虹桥机场7:00-23:00

PVG1线虹桥机场浦东机场虹桥机场—浦东机场6:00-23:00

PVG2线浦东机场城市航站楼（静安寺）浦东机场—城市航站楼（静安寺）7:00-23:00

PVG2线城市航站楼（静安寺）浦东机场城市航站楼（静安寺）—浦东机场5:30-21:30

PVG3线浦东机场银河宾馆浦东机场—徐家汇—打浦桥—龙阳路地铁站—银河宾馆7:00-23:00

PVG3线银河宾馆浦东机场银河宾馆—龙阳路地铁站—打浦桥—徐家汇—浦东机场5:30-20:00

PVG5线浦东机场上海火车站浦东机场—杨高中路南洋泾路西侧公交洋泾港桥站（与984、995、蔡高线同站）—世纪大道浦东南路（与公交01路，隧道三线同站）—延安中路—上海火车站7:00-23:00

PVG5线上海火车站浦东机场上海火车站—延安中路—世纪大道浦东南路（与公交01路，隧道三线同站）—杨高中路芳甸路西侧公交洋泾港桥站（与984、995、蔡高线同站）—浦东机场5:30-21:00

PVG6线中山公园浦东机场中山公园—华山路—老西门—东方路—龙阳路—张江高科—浦东机场6:00-20:00

PVG7线浦东机场上海南站浦东机场—上海南站7:50-23:00

PVG7线上海南站浦东机场上海南站—浦东机场6:50-21:30

PVG8线浦东机场古棕路沪城环路机场当局楼—交通队—海关仓库—航油站—东方航空—仓储二区—施湾镇—祝桥—盐仓—人民东路川南奉公路（惠南镇）—王家滩—沪南公路泐马河桥—沪南公路建中路—老港—新港—老果公路东大公路—临港大道塘下公路—临港大道铃兰路—环湖西二路申港大道—环湖西三路申港大道8:00-18:00

PVG8线古棕路沪城环路浦东机场环湖西三路申港大道—临港大道铃兰路—临港大道塘下公路—老果公路东大公路—新港—老港—沪南公路建中路—沪南公路泐马河桥—王家滩—南汇东门（惠南镇）—盐仓—祝桥—施湾镇—仓储二区—东方航空—航油站—海关仓库—交通队—机场当局楼6:00-16:10

PVG9线浦东机场航城园施湾—红星—机场镇—航空公司—海关仓库—机场公安分局—机场当局楼8:00-19:10

PVG9线航城园浦东机场机场当局楼—机场当局楼—海关仓库—航空公司—机场镇—红星—施湾7:10-18:45

PVG10线浦东机场虹桥机场浦东机场—龙阳路（地铁站）—东方路（张扬路）—东方医院（浦东大道）—浙江中路（延安路）—石门一路（延安路）—华山路（延安路）—虹许路（延安路）—虹桥机场23:00航班结束

二、为什么上海的航班都是春秋航空

虽然上海有多家航空公司提供航班，但春秋航空在上海地区的航班数量确实比其他航空公司更多，原因主要有以下几点：

1.春秋航空的总部位于上海，因此它在上海市场上更有优势，更容易抢占市场份额。

2.春秋航空是廉价航空公司，它的机票价格相对便宜，这也吸引了众多乘客选择它的航班。

3.由于春秋航空的航线覆盖面广，因此它可以满足飞往城市和地区的不同需求，这也是它在上海市场上的优势之一。

需要注意的是，尽管春秋航空在上海的市场份额较大，但上海还是有其他航空公司提供航班的，乘坐其他航空公司的航班也是一个选择。

三、巴菲特清仓航空股并表示后续不再看好，这对国内的航空股有影响吗

巴菲特曾经说过最经典的理论：在别人贪婪的时候恐惧，在别人恐惧的时候贪婪。

只是这次在航空股的处理上，巴菲特恐怕也是对航空股的未来，颇有担心。

要说航空股，疾病初期的影响，很多人都没想到会这么大，尤其仅在我们国内发展的时候，国外还过的很滋润；之后的就是油价开始了下跌，油价下跌的过程中，最利好的就是两个板块，航空和航运，因为它们烧油的成本明显降低，在这个情况下，航空股还有了一点的反弹；在之后的发展，就是疾病国外也开始发展，对国外航空股开始有了利空，不过即便此时，巴菲特还是比较乐观的，在明显航班停运，会对航空股有不利影响的情况下，巴菲特还是买入了航空股，也是在用自己的行动，证明自己对于“别人恐惧时候贪婪”的投资理念，只是这一次，疾病也超过了巴菲特的预期，包括油价期间还到了个负值，最终担心这次疾病影响时间，巴菲特也是将航空股“割肉”离场。

目前美股的航空股，基本上还是处于低位，所以投资者肯定也会在想，国内的航空股会如何呢？

首先，疾病对于航空行业的冲击，是当然有的，包括很多航班的停止运行，也必然会影响相关上市公司的业绩。不过投资的关键在于，人们对于航空业的预期，是不是有超预期的悲观，或者说，会不会疾病影响超预期快的结束呢？就航空股而言，在这种利空下，大部分国内的航空股，其实也是处于低位，因为利空之下，有资金离场也正常，也就是说，股票市场，在某个特点的时间上，它的股价已经反映了预期，不管是悲观的，还是乐观的，再通俗的说，航空股已经因为疾病的影响，而股价有了一轮调整，并且还大部分在底部盘旋，除非有更进一步疾病情况的恶化，否则当前的航空股，也并没有被高估多少。

那么现在国内航空股是好的介入机会吗？从投资角度而言，现在的估值确实比较低，但是如前所述，未来航空业何时恢复到疾病之前的状况，还不得而知，甚至会不会有来第二波这种冲击，也不得不防，对于航空股的投资目前来说还是要谨慎一点，最稳妥的时候，还是疾病逐渐拐点出现的时候，当然，到那个时候，股价也早涨回去了。

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