3月23日，全国工商联汽车经销商商会在其微信号发文称，全联车商代表广大汽车经销商呼吁，建议将国六B排放标准的执行时间延后至2024年1月1日，以缓解政策所带来的去库存压力。　　为此，全联车商代表广大汽车经销商呼吁：一是建议将国六B排放标准的执行时间延后至2024年1月1日；二是汽车主机厂尽快停止生产不符合国六B排放标准的新车；三是汽车主机厂应尽早把现有不符合国六B排放标准的新车配置给经销商，并采取相应措施、出台相应补贴政策，与经销商共同面对去库存压力。

　　【智车派新闻】近段时间，全国的汽车市场都开始掀起价格战，其中的一个重要原因便是受到了即将在今年7月1日全面推行的国六B排放新规影响。3月23日，全国工商联汽车经销商商会（全联车商）在其微信号发文称，全联车商代表广大汽车经销商呼吁，建议将国六B排放标准的执行时间延后至2024年1月1日，以缓解政策所带来的去库存压力。

　　文章指出，自年初以来，全联车商收到众多汽车经销商集团的反映，即将全面执行的国六B排放标准为汽车经销商带来巨大的生存压力。为此，全联车商向国内近百家汽车经销商集团进行了专项调研。结果显示，有98.89%的企业强烈建议将国六B排放标准的执行时间延后至2024年1月1日，为汽车主机厂和经销商留出相对充足的切换时间，消化现有不符合国六B排放标准的库存新车。不少经销商表示，如7月1日全面执行国六B排放标准，将难以全面消化现有库存。

　　全联车商在文章中提及了当前去库存面临着一些问题：—是现有库存基数大、未来面临的压库压力还在增加；二是车市整体低迷、燃油车面临更大压力；三是各种因素交织、消费者持币观望情绪严重。全联车商称，据不完全统计，全年有2000多家4S店闭店退网。此次标准切换，如不给经销商留出充足的库存车辆消化时间，势必将给国家、汽车主机厂、汽车经销商带来巨大的经济损失，而这将有可能成为压垮部分经销商特别是中小经销商的最后一根稻草。

　　为此，全联车商代表广大汽车经销商呼吁：一是建议将国六B排放标准的执行时间延后至2024年1月1日；二是汽车主机厂尽快停止生产不符合国六B排放标准的新车；三是汽车主机厂应尽早把现有不符合国六B排放标准的新车配置给经销商，并采取相应措施、出台相应补贴政策，与经销商共同面对去库存压力。