一、2023年12月14日股市收盘

12月14日沪指报3661点，跌0.53%，深证指数报15136点，跌0.5%，创业板指数报3495点，微跌0.05%，两市全天共计成交超过1.1万亿元；

12月14日股市弱势震荡走势，创业板指一度翻红，但最终收跌，有色、煤炭、石油、钢铁等周期板块全线下跌，航空板块逆势走强。

行业板块方面：航空板块涨近2%，航发科技涨停，安达维尔、中直股份、天奥电子等个股涨幅超过5%；

传媒娱乐板块久违的较好表现，新文化、湖北广电、欢瑞世纪、中文传媒等个股涨停，浙江广厦、华策影视等个股也有较好表现；

跌幅榜上，有色、煤炭、建材、石油、钢铁、汽车、房地产、银行等板块下跌；

概念板块：元宇宙概念早盘走势强劲，午后回落，数字货币、烟草概念、胎压监测等概念板块走好；

创业板：个股相对活跃，天瑞仪器、新文化等11只个股涨停，早盘仅7只个股涨停；无跌停个股，久之洋、天迈科技、鹏辉能源、协创数据跌幅居前。

二、2023年汽车销量排行榜前十名

2021年12月国内广义乘用车市场零售达214.1万辆，环比增长16.1%，1-12月零售累计达到2048.6万辆，同比增长4.5%。其中，一汽大众零售销量最高，为177.8万辆，同比下降15.7%，市场占有率为8.8%。与去年同期相比，长安汽车销量涨幅最为明显，同比增长18.5%。

一汽大众以177.8万辆的零售销量排名榜单首位，虽然占据榜首位置，但一汽大众的跌幅也较为明显，同比下降了15.7%。

上汽大众的市场份额也进一步收缩，2021全年零售销量为145.7万辆，同比下降7.1%，市场份额达7.2%，全年零售销量位于排行榜第二位。

2021年，上汽通用的全年零售销量为127.7万辆，同比下降了9.2%，市场份额为6.3%，进入零售销量排名第三的位置。

吉利汽车仍取得较好成绩，2021年累计零售销量121.3万辆，同比下降2.8%，市场占有率达6.0%，居于榜单排名第四、自主品牌第一位。

东风日产居于第六位，2021年零售销量总计113.5万辆，同比下降了6.4%，市场份额5.6%。

长安汽车在全年零售销量榜单中涨幅最为明显，达18.5%，市场份额同样达到了5.5%，最终以111.6万辆的零售销量排名榜单第七位。

上汽通用五菱2021年零售销量达到96.7万辆，同比增长18.2%，市场份额为4.8%，位列榜单第五。2021年，上汽通用五菱旗下GSEV（全球小型纯电动汽车架构）销量达45.2万辆，同比增长160%，累计销量超75万辆。

长城汽车2021全年零售销量累计达到94.9万辆，同比达到13.4%，市场份额为4.7%，获得零售销量榜单第八的成绩。一汽丰田2021年累计零售销量达84.6万辆，同比增长7.5%，市场份额达4.2%，居于零售销量榜单第九位。广汽丰田以84万辆的销量成绩进入零售销量榜单前十，相较于去年的80.7万辆，同比增长了10.5%，市场份额与去年保持一致达4.2%。

三、2023年9月份紧凑型轿车销量排行榜

2021年9月合资紧凑型车市场批发销量为26.14万辆，同比大跌40.8%，跌幅远大于轿车市场16.6%的下跌幅度。与销量低迷的8月份销量，则环比增长8.1%，销量增加了2万辆。

连续四个月销量低迷的别克英朗，从8月份开始销量开始回升，9月份批发销量更是达到37739辆，夺得轿车销量冠军，同比增长18.5%。

日产轩逸退居第二位，9月批发销量为34111辆，同比大跌40.7%，也比8月份减少了4千多辆。大众朗逸继续保持热销，9月份以31881辆的销量排名第三位，同比下降19.5%。

大众宝来销量为17483辆，同比下降53.9%；大众速腾销量仅13839辆，排名第六位，同比下降58.3%，不过与8月份的7631辆相比销量还是有所回升。

本田思域9月份销量为14679辆，同比下降40.7%作为去年销量季军的丰田卡罗拉，今年9月份的批发销量只有10661辆，排名降至第十位，同比大跌72.9%。其姊妹车型丰田雷凌，9月销量为11397辆，排名第八位，同比下降56.0%。

四、2023美国汽车销量排行榜

NO1:宝马

宝马汽车凭借278732辆的销量数据再次成为美国豪车品牌销量榜冠军,不过相比前一年的销量,宝马的跌幅达到了—17.5%,整个榜单里除了沃尔沃出现了增长以外,其他豪车品牌均呈现下跌趋势。

NO2:雷克萨斯

雷克萨斯作为美媒质量排行榜单的常客,常年居于前三甲。可靠性是雷克萨斯取胜美国市场的关键法宝,同样也是口碑出色的原因,雷克萨斯近些年在中国市场也是风生水起,颇有超越奥迪的趋势,不过口碑上可能与奥迪有的一拼,但是在销量上与奥迪相差甚远。而且雷克萨斯在中国市场上代表性车型非常少,知名度最高的莫过于ES系列,但是奥迪的知名车型太多了Q5\A4\A6等等。

NO3:奔驰

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奔驰的销量在2020年达到了274916,不过依然没能超过雷克萨斯。看来在美国人眼里。雷克萨斯的可靠性和性价比已经战胜了奔驰的档

次感,不过从榜单看BBA的排名都不低,所以没必要说美国人不喜欢德系豪华车。

NO4:奥迪

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奥迪的销量虽然高居第四位,但是其销量已经呈现断崖式的下降,奥迪的2020年销售成绩是186620,相比于奔驰差距近十万。可见在美国市场,奥迪的销量和认可度都要低于雷克萨斯了。这或许和奥迪背后的大众有关系,大众在美国近些年闹出不少问题,因为排放不符合标准,奥迪的多款车型也受到了波及。

NO5:凯迪拉克

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凯迪拉克作为美国的本土品牌,销量只有不到13万,可见美国人自己都不太待见凯迪拉克。而从中国市场看,凯迪拉克的保值率也是非常低,其降价策略严重损害了品牌高度。但是如果不降价,凯迪拉克拿什么和雷克萨斯在二线豪车领域斗?

NO6:沃尔沃

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沃尔沃在美国的2020年销量超11万,沃尔沃靠着安全性的代名词,在全球都不缺支持者。随着这两年沃尔沃推出更低阶的车型,以及发展新能源领域,其产品布局更加完善,市场份额也得到了一定保证,不过沃尔沃的整体明显依然不够抢眼,难以和一线豪车品牌竞争。

NO7:林肯

林肯同样是美国本土的豪车品牌,在过去的2020年度销量为105410,这个成绩不低。林肯在2020年得益于福特的全球计划推出了不少车型,对于提升林肯产品丰富度注入了活力。目前林肯在国内降价幅度不小,而且还推出了性价比颇高的SUV林肯冒险家(图库丨参数),单一车型销量十分可观。

NO8:英菲尼迪

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作为日系豪华品牌,英菲尼迪在美国也占有一席之地,不过英菲尼迪一年的销量仅有79502辆,相比奥迪都差了一半多。在日系车领域,除了雷克萨斯能够大放异彩以外,本田的高端品牌讴歌和日产的高端品牌英菲尼迪的知名度还是差了点。

NO9:保时捷

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保时捷作为德系的超一线豪车品牌在2020年的美国卖出了57294,可见路虎没有入围榜单前9,意味着销量没有超过保时捷。保时捷的口碑和可靠性在全球范围内都不错,在美媒公布的可靠性排名里保时捷和雷克萨斯基本占据前两位,出色的运动基因,辨识度高的外观设计加上可靠的质量,保时捷的成功并非是偶然。