目前国外供应链、物流链趋于正常，空箱回流明显，出现了一定程度的富余，对宁波舟山港出口型港口而言是利好的事情，当初“一箱难求”的现象已经消失，外贸企业出货也非常顺畅。　　截至3月13日，宁波舟山港港内堆存空箱量约41万标准箱左右，较月初的47万标准箱又下降了6万标准箱左右，外贸出口恢复较为明显。而且，宁波舟山港空箱堆存能力充足，且对空箱采取了南北两翼港口及各个内陆场站的快速分拨，未对港口正常运行产生影响。

　　每日经济新闻　每经记者 叶晓丹    每经编辑 文多    

　　针对舆论关注的港口空箱堆积情况，3月16日，宁波港方面在回应《每日经济新闻》记者询问时表示，2020年中旬开始，因国际海运运价快速上涨，“一箱难求”现象频发，导致全球各造箱企业快速新造空箱。据德鲁里最新的集装箱设备报告显示，造箱企业在过去两年间生产了大量的集装箱，仅2021年，全球就生产了超过700万标准箱集装箱，是常规年份的近3倍；去年全球集装箱数量又增长了2%；当前，全球集装箱量已达5090万标准箱，创历史新高。目前国外供应链、物流链趋于正常，空箱回流明显，出现了一定程度的富余，对宁波舟山港出口型港口而言是利好的事情，当初“一箱难求”的现象已经消失，外贸企业出货也非常顺畅。

　　截至3月13日，宁波舟山港港内堆存空箱量约41万标准箱左右，较月初的47万标准箱又下降了6万标准箱左右，外贸出口恢复较为明显。而且，宁波舟山港空箱堆存能力充足，且对空箱采取了南北两翼港口及各个内陆场站的快速分拨，未对港口正常运行产生影响。

　　封面图片来源：每经记者 张韵 摄（资料图）