摩根士丹利分析师Adam Jonas和他的团队在周四发布的一份新报告中称，特斯拉电动皮卡Cybertruck在财务上可能更多地是一种次要产品，而不是量产产品，特斯拉可能会效仿法拉利的策略，故意限制产量，以创造“限量版”的排他性。但这并不意味着特斯拉未来不会成为电动皮卡市场的主要参与者。特斯拉加大了在德州超级工厂的招聘力度，为今年夏天Cybertruck的正式投产做准备。

摩根士丹利分析师Adam Jonas和他的团队在周四发布的一份新报告中称，特斯拉(TSLA.US)电动皮卡Cybertruck在财务上可能更多地是一种次要产品，而不是量产产品，特斯拉可能会效仿法拉利的策略，故意限制产量，以创造“限量版”的排他性。但这并不意味着特斯拉未来不会成为电动皮卡市场的主要参与者。据大摩预测，到2030年，特斯拉的皮卡销量将接近50万辆，通过传统设计的改型来开拓更大的核心皮卡市场，包括商业终端用户的应用。

与此同时，Cybertruck被认为不会对现有的皮卡市场构成重大威胁，不过Jonas认为，Cybertruck可能会吸引一些更狂热的买家，尤其可能侵蚀福特(F.US) F-150 Raptor的销量。

Jonas称：“我们仍然认为Cybertruck在很多方面都是特斯拉的重要产品……通过将Cybertruck这样的声明产品推向市场，抓住消费者的想象力，增强了公司和品牌的真实性。好玩和打破传统是特斯拉品牌的一部分。与此同时，我们认为投资者可以考虑到，自2019年以来，特斯拉的使命及其6500亿美元市值所蕴含的预期已经呈指数级增长。”

特斯拉加大了在德州超级工厂的招聘力度，为今年夏天Cybertruck的正式投产做准备。然而，在上次收益电话会议上，埃隆·马斯克表示，要到2024年才能开始批量生产。