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神州专车抢大单方法

答神州专车预约单在软件上点击抢单。神州专车是国内领先的租车连锁企业神州租车联合第三方公司优车科技推出的互联网出行品牌。2015年1月28日，神州专车在全国60大城市同步上线，物纯利用移动互联网及大数据技术为客户提供“随时随地，专人专车”的全新专车体验。

2016年7月22日，神州专车主体公司——神州优车挂牌新三板，股票代码838006，成为全球专车第一股，新三板实业第一股。

神州专车市场定位

神州专车采用“专业车辆，专业司机”的B2C运营模式，车辆均为来自神州租车的正规租赁车辆，并和专业的驾驶员州手服务公司合作，再加上百万安全保障，为每位乘客提供安全、舒适、便捷、贴心的出行体验。

神州专车定位于中高端群体，主打中高端商务用车服务市场，易观国际的最新数据显示神州专车国内高端客户数位列行业榜首，与传统的出租车有本质区隔，两者相互补充并为用户提供更加多元化的出行方式。

神州专车罩迹咐将全部使用神州租车自有的租赁车辆，并和专业化的驾驶员服务公司进行合作，为每个客户提供了高达100万元的安全保障。同时推出多种优惠活动，为用户提供“不仅安全，更加便宜”的出行体验。

神州优车出售4466.6万股股份 陆正耀或辞任神州租车董事长

答近日，随着瑞幸咖啡的财报问题引发了神州租车的股权变动，4月9日，神州租车发布公告对外称，公司董事将出售神州优车4466.6万股股份，另外，神州公司董事会主席兼非执行董事陆正耀为神州优车的实际控制人，在当日也曝出或将辞任神州租车董事悄绝长职务，对此官方并未置评。

4月9日，神州租车发布公告称，公司董事会将于2020年4月8日对神州优车股份有限公司作出的权益披露存档，神州优车将持有的4466.6万股股份，占已发行总股约2.11%，于2020年4月3日应若干神州优车贷款人要求根据相关融资协议条款于市场上出售。出售后，神州优车透过其全资附属公司持有本公司已发行股本总额约27.65%。

此外，由于公司董事会主席兼非执行董事陆正耀为神州优车的实际控制人，并持有神州优车已发行股份总数约39.94%。近期，神州优车正就其公司余下股权进行多方讨论，对此次股权变动后的事宜及调整。

目前，神州租车称因神州优车的股权结构调整尚处于初始阶段，并未协商具体条款，神州优车对此事的最新进展将另行作出公告。

从神州优车的股权变化中不难看出，瑞幸咖啡的事件波及比较广泛，神州系或许将迎来重大调整，为了避免神州系受瑞幸事件波及，4月9日有消息称，陆正耀或启芦姿将辞去神州租车董事长职务。

据媒体报道，陆正耀为瑞幸咖啡董事长，其兼任神州租车哗御和神州优车的实际控制人，为了避免神州系受此财务造假影响，陆正耀或将考虑辞去神州租车董事长一职来拉开其与神州系的距离。4月7日，神州租车对外发布公告称，公司未持瑞幸咖啡股票。

神州租车相关人士在接受采访时表示，陆正耀考虑辞职神州租车董事长一职，是为了说服投资者相信神州集团是独立于瑞幸的一系列举措。

目前，神州租车对陆正耀是否离职的事件回应称，不予置评。受瑞幸咖啡财务问题影响，神州租车和神州优车的股价连续下跌，目前，神州优车已停牌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

神州租车股价是多少？

答2020/04/16：2.030港元

4月13日晚间，神州优车股份有限公司（神州优车，838006）发布公告称，公司正在就所持神州租车（0699.HK）股权转让与潜在投资者接洽。

公告称，近期，有关媒体发布了关于公司拟转让神州租车有限公司（0699.HK，神州租车）股份的一些报道并被广泛转载。截至目前，公司正在蠢辩坦与潜在投资者接洽，但相关事项尚处灶斗于初步商谈阶段，尚未确定任何带桐对手方且并未协商具体条款，该事项仍存在较大不确定性。

同一天，神州优车还发布公告称，该公司大股东陆正耀等4名股东所持股票自愿限售，共计1.56亿股，占公司总股本的5.8%。

为什么一些中国的概念股试图在美国退股

答2000年4月13日，新浪在纳斯达克股票市场正式挂牌交易，代码是SINA；6月30日，网易上市；7月12日，搜狐上市。

这一年也成为“中概股”元年。

因为国内证券市场实行审核制，门槛过高，不少上市无门的企业纷纷以三大门户为榜样，赴美上市，实现“赚美国投资人钱”的财富梦想。

但情况从去年起开始有了变化。2011年6月开始，数十家中概股频频遭受做空机构攻击，据理财周报记者统计，2011年8月至今，在美上市的中概股已经退市的数量为23家，其中从纳斯达克退市的有15家。

即便是那些仍在苦苦挣扎并未退市的企业，也有很多陷入股价暴跌的泥潭中。华视传媒股价下跌超过96%，成为“中概股第一熊”；而曾经是资本市场宠儿、各种财富排行榜常客的赛维彭小峰，身家比最高峰时缩水70亿美元，恐怕再也没有重返富豪榜的希望。

噩梦仍在继续，那些仍怀有“美国梦”的企业家成为下一个受伤的人。

中概股杀手

自2006年起，莱福特共对21家中国海外上市公司发动袭击，其中有16家股价跌幅超过80%

美国东部时间8月7日上午，香橼(CitronResearch)在其官方网站发布一份名为《双面如新》的报告，认为如新在中国国内涉嫌非法“传销”，致其股价一度下跌12.7%。

如新是一家在中国做直销的美国纽交所上市公司。它只是香橼众多猎物中不太起眼的一个。

香橼是一家美国做空机构，创始人及唯一员工是一名40岁的犹太人，名为安德鲁・莱福特（AndrewLeft）。让香橼和他大名远扬的是今年6月20日，他发动的对恒大地产的做空，这次不成功的猎杀让地产富豪许家印的身家在两个小时里蒸发了130亿港元。

莱福特和他的香橼外号“中概股杀手”。2001年8月至今，他已累计发布150余份针对上市公司的负面报告，其中绝大多数都是针对在美上市的中概股。

自2006年起，莱福特共对21家中国海外上市公司发动袭击，其中有16家股价跌幅超过80%，东南融通、中国高速频道等7家中概股都是在其攻击下最终退出美国资本市场。

与香橼齐名的还有浑水、OLPGlobal、AlfredLittle等机构。做空机构与中概股的猎杀与反猎杀游戏，愈演愈烈。尽管这些机构偶有“失手”，但更多时候中概股创始人们态冲只能眼睁睁看着手中的财富慢慢蒸发掉。

对于东南融通董事局主席贾晓工而言，“美国资本市场之旅”绝对是一次不愉快的回忆。

2007年10月，东南融通在纽约证券交易所挂牌，交易代码为“LFT”，IPO共募集了1.49亿美元。当时为其上市保驾护航的是高盛和德意志银行。

这家“中国第一家在纽交所上市的软件企业”，上市后股价即一路上扬，从发行价17.5美元一路飙升至最高42.86美元，市值曾高至25亿美元左右。

随着东南融通成功上市，实际控制人贾晓工一夜暴富，个人财富在2010年底一度达6.7亿美元。在理财周报当年发布的《3000家族财富榜》中，贾晓工以23.66亿元人民币排在128名。

但上市4年之后，东南融通却被赶出了纽交所。贾晓工的财富之梦也被敲碎了。

2011年8月16日，纽约证券交易所宣布，东南融通正式被摘牌。做空机构正是东南融资的退市主力推手。

2011年4月26日，香橼在其官网发布一份研究报告，质疑东南融通造假。香橼认为东南融通毛利率远高于同行，涉嫌造假；同时质疑其高管背景、员工聘用关系等问题。

当日，东南融通股价大跌12.92%，次日，再跌20.28%。东南融通称暂不对香橼质疑发表评论。

直到第三日，贾晓工有所反应。这一天贾晓工主持召开电话会议，同时决定大规模回购东南融通股票。随后又决定将股票回购规模从5000万美元提高至1亿美元。但贾晓工并没有公开回应香橼的质疑。

5月9日，香橼发布了第二篇报告，指控东南融通人力资源管理存在问题。同日，做空机简闭扰构OLPGlobal亦加入“围猎”东南融通。当日，东南融通股价再跌8.26%。

次日，即香橼首份质疑报告发布两周之后，东南融通才发布拦旦了一份姗姗来迟的公告，回应香橼和OLPGlobal的质疑。

但为时已晚，贾晓工已经无法阻止东南融通的股价雪崩。5月17日，东南融通被迫停牌。此时，其股价已经跌至18.93美元，市值缩水至10.8亿美元。

而东南融通所聘审计机构德勤，早在5月4日即宣布开始调查东南融通造假事宜。调查的结果与香橼的指控相差无几，最终德勤在停牌两天之后宣布辞审。

几乎与此同时，美国证券交易委员会（SEC）开始对东南融通展开调查。

其间，东南融通4名高管先后辞职，包括首席财务官ThomasGurnee和3名独立董事。最终，纽交所认为其管理架构已不再符合上市要求，于7月26日启动退市程序。

东南融通在退市之后即于8月17日进入美国粉单市场交易。当日收盘价为0.78美元，比停牌前暴跌95.9%，市值仅为0.47亿元。贾晓工的纸上美元财富也随之烟消云散。

与东南融通有着相似经历的，还有中国高速频道、普大煤业、中国电机、旅程天下、盛世巨龙等一系列中概股。财务问题、公司管理问题是这些公司的通病，就像一栋偷工减料的破房子，风和日丽的时候没问题，一旦遇到狂风暴雨，顷刻间倒塌。

彭小峰的黑色2012

赛维市值只有1.91亿美元，蒸发了上百亿；彭小峰的财富也缩水73亿美元，锐减98.11%

曾是中概股骄子的赛维彭小峰，其财富之路如同一出跌宕起伏的大片。

2007年，赛维LDK在美国纽交所成功上市。这是中国新能源企业在美国市场最大的一次IPO。上市首日，赛维市值为36.45亿美元，而持股72.13%的大股东彭小峰，其个人财富值也高达26.29亿美元。

至当年10月，赛维的市值飞升至102.85亿美元，彭小峰账面财富则达74.18亿美元，迅速蹿升至国内富豪榜前十之列。

但5年之后的今天，赛维市值只有1.91亿美元，蒸发上百亿；而彭小峰的财富也缩水73亿美元，锐减98.11%。赛维与彭小峰均已深陷泥沼之中，债台高企，而破产传闻也不断传出。

从创立赛维，到年产2G瓦硅片的“世界级规模”，彭小峰只用了2年时间。

彭小峰并不满足仅仅生产硅片，很快他就开始尝试光伏的上下游。

在赛维组建1个月之后，彭小峰即开始筹建多晶硅项目，3个5000吨的项目。而此时，国内各大厂商的多晶硅项目规模，多者也只有几百吨。

激进的彭小峰最终遇到了困境。

赛维从最初硅片经营，扩大到多晶硅、电池及组件等业务，一直都在快速扩张，但这种扩张并没有体现在业绩中。

自去年以来，赛维一直处于巨额亏损之中，而债务压力也难以缓解。

8月2日，赛维发布2012年上半年业绩公告。财报显示，赛维今年上半年亏损10.8亿元人民币，营业收入为23.86亿元，去年同期营业收入则为78亿元，同比下滑69.41%。而在2011年，赛维净亏损甚至高达54.9亿元。

而赛维的不断亏损也使资金压力不断加大。上半年其负债共为211.6亿元，负债率为80%，到年底还将有20亿元的银行到期借款。

据悉，为了缩减开支，今年以来，彭小峰已经裁减了5000余名员工，而近一年时间里已裁员9000余名。

2008年下半年开始，多晶硅价格大跌。尽管随后有所反弹，但2011年以来，多晶硅价格又快速下跌，这种势头一直延续至今，而整个光伏行业也步入了漫长的“寒冬”。

广发证券一名分析师预测，由于多晶硅库存依然在增加，产品价格下滑趋势上会延续，行业回暖的迹象难以看到。

当然，彭小峰并不是孤例，他的同行过得也一样不好。无论是尚德电力控制人施正荣，还是晶澳太阳能董事长靳保芳，均面临着公司业绩下滑，个人财富灰飞烟灭的问题。

财报数据显示，尚德电力今年一季度债务高达接近230元（35.8亿美元）。中国英利最新业绩预告显示，其今年二季度预亏1.9亿元（0.3亿美元），去年其亏损了32亿元。

光伏行业多家上市公司均高居“中概股”跌幅榜前列。截至8月10日，尚德电力市值已从上市之日的27.15亿美元跌至1.88亿，而晶澳太阳能市值也比首发日大跌93.27%。

施正荣的账面财富已经不足一亿美元，蒸发了26亿美元。靳保芳的财富则缩水9成。

“美国梦”破灭

今年以来，登陆美国成功的中国企业只有唯品会一家。从去年7月至今，也只有2家中国公司在美国上市

去年下半年以来，美国投资者对中国企业兴趣越来越低，要求越来越苛刻。

越来越多的“中概股”不得不面对退市或濒临退市的命运，而那些在美国证券市场大门之外徘徊的中资企业，想再多迈一步，也愈发艰难。

今年以来，登陆美国成功的中国企业只有唯品会一家。从去年7月至今，也只有2家中国公司在美国上市。

相比于去年上半年，奇虎360、人人网等5家企业同登美国资本市场的热闹喧嚣，如今的局面可谓凄凄惨惨戚戚。

此前，迅雷、拉手网、窝窝团、神州租车和盛大文学等企业都已先后向美国证券交易委员会(SEC)提交公开募股(IPO)申请，而京东商城的赴美IPO也已计划多时。

结局无一例外：等候多时，犹在门外。迅雷和拉手网等公司的上市申请都已搁置。着急融资的神州租车甚至等待不及，主动终止了赴美IPO申请。

今年1月，神州租车提交赴美IPO申请，计划募集资金1.58亿美元至3亿美元。

作为神州租车的创始人与董事长，陆正耀的梦想就是把这家公司送上资本市场。他此前曾表示，作为资金密集型行业，租车企业发展需要雄厚的资金和专业的金融支持。

神州租车一直在跑马圈地，最缺的即是资金。一位营销分析师认为，神州在战略上首先选择发展规模，加快扩张能获得更大盈利空间。

据神州租车披露的招股说明书显示，其负债率在2011年底高达95.4%。

同时，陆正耀本人持有神州租车股比达30%。以神州租车所确定的10.5美元-12.5美元/股的价格计算，其市值在7.7亿-9.2亿美元之间。陆的个人财富至少在2.3亿美元。

然而，提交上市申请3个月之后，神州租车暂停了计划。5月，神州租车又撤消了申请。

折戟IPO，神州租车的官方解释是，美国资本市场疲软以及投资人对中概股信心不足所致。

一家于去年从纳斯达克退市的中资企业高管娄峻峰向理财周报记者介绍，美国市场对于中国企业的兴趣和信任度均在降低，所以中国企业赴美上市的条件要比以往严格。

“一些中资公司先后出现造假现象，比如东南融资、嘉汉林业等，会让美国投资者对现来的中国公司产生不好印象。”娄峻峰介绍，不少业绩较差的中资企业赴美上市，纯粹为了“圈钱”，容易出现财务造假等多种乱象。

IPO失败，陆正耀财富之梦要推迟了，而神州租车至少融资1.58亿美元的愿望也要暂停一段时期。

然而，神州租车不久之前宣布，已获得美国华平投资集团2亿美元股权投资，而随后中国银行业宣布给予其30亿元人民币授信。神州租车对资金的饥渴，暂能缓解。

神州专车司机怎么样？要交一万押金，做过的来说说。

答整体还好，月工作1700元，上五险，每周任务5000-8000元左右，还要有一定的接单量，神州专车都是推送单，你不接也得接，接乘客空驶的油是需要个人承担的，周单数达到公司要求后，每公里报销0.8元的油补，每单另外提成3元。

神州笑肆行专车是国碰哗内领先的租车连锁企业神州租车联合第三方公司优车科技推出的互联网出行品牌。2015年1月28日，神州专车在全国60大城市同步上线，利用移动互联网及大数据技术为客户提供“随时随地，专人专车”的全新专车体验。

2016年7月22日，神州专车主体公司——神州优车挂牌新三板，股票代码838006，成为全球专车第一股，新三板实业第雹芦一股。

月度重磅|疫情后首个重磅车展；长城汽车首款9速双离合变速器

答事件回顾：

在瑞幸咖啡爆雷引发神州系资产动荡后，北汽集团是第一家传出要收购神州租车股权的车企。在5月31日，神州优车曾与北汽集团签订战略合作框架协议。根据协议，北汽集团将收购神州租车不多于4.51亿股股没启票，相当于该公司于该公告日期已发行股本总额21.26%。

但在不久之后的7月2日，神州租车的目标收购方又多了一个上汽集团，在后者发布的公告中，其全资子上汽香港以每股3.1港元的价格以现金出资的方式收购神州优车及Amber Gem Holdings Limited所持有的神州租车不超过6.13亿股股份，预计投资金额不超过19.02亿港元。

7月20日，神州优车下午发布公告，此次拟向江西省井冈山北汽投资管理有限公司或其指定第三方转让其所持参股公司神州租车的股份不超过4.43亿股，每股价格为3.1港元，交易对价最多为13.72亿港元。

在完成交易后，神州优车将不再持有神州租车股份，北汽将持有神州租车股份约20.87%。成为后者的第一大股东，而此前想要收购神州租车股权的上汽集团，已经发布公告终止该交易。

点评

此次新冠肺炎疫情对租车行业的业务都造成了重大影响，汽车租赁的需求急剧下降，这也是为何神州租车虽贵为租车行业的头部企业仍未逃脱被收购的命运。而面对一同竞价的北汽集团以及上汽集团，能够看出传统车企对于转型出行服务商的渴望和迫切。近年来，几乎所有车企都在布局移动出行市场，想着移动出行服务商转型。诸如上汽集团旗下的共享市场“EVCARD”和专注高端出行市场的“享道出行”业务，前者自2016年成立至今规模不断壮大，后者在规模和品牌知名度上仍无法与滴滴、神州等公司抗衡。这也解释了神州租车在遇到危机后会出现南北两大汽车集团哄抢的局面。

事件回顾：

在推迟到7月16日的3.15晚会上，宝骏560 DCT车型的变速箱故障被彻底曝光。

根据315曝光的案例显示，宝骏560 DCT车型的DCT变速箱频繁出现故障，在车辆行驶过程中出现动力中断情况。而且，在保修和召回更换变速箱之后，依旧出现了变速箱故障重现的情况。

在事件发生后，上汽通用五菱很快就此事发表了公开声明致歉，表示在央视315晚会中报道的宝骏560故障车型为2017年6月29日到2017年11月30日期间生产的19680辆宝骏560 DCT 1.5T车型。碧察衫并开通“宝骏560 DCT”专线来积极应对涉事车主处理相关事宜。

宝骏560其实有着较大的市场保有量，在它短短的三年多生命周期内，已实现了120多万辆的销量。幸而随着新宝骏车型的登场，CVT变速箱早已取代了DCT变速箱作为主流配置，所涉及的变速箱故障的影响也被大大降低。

点评

从危机公关的角度来看，上汽通用五菱能够迅速跟进声明并承认错误，同时承担后续召回相应费用，并且放低姿态，平息舆论并把事件的影响降低到最小，这几点还是值得肯定的。并且这次的宝骏560DCT车型上的变速箱故障，很容易让人联想起几年前同样出现在315晚会上的大众DSG变速箱的故障，两者都都是源于双离合变速箱特殊的机械结构所导致的故障。在这次事件中，只能说幸而宝骏560庞大的市场保有量并非DCT车型，相对于已售出的上百万辆宝骏560而言，这一万多辆DCT车型只是其中极少数的一部分。因此，这次事件由于上述几点将不会对宝骏未来的销量产生较大影响。

事件回顾：

7月24日，第二十三届成都车展拉开帷幕。作为疫情后国内举办的第一场A级车展，成都车展的顺利举办也算是为车市注入了一针强心剂，被众多车企视为车市回暖的“前沿阵地”。虽说仍有十多家车企缺席，但仍旧吸引了120个品牌以及1500余辆车参展。

各大品牌在成都车展上纷纷开启“大招”，在首发的69款车型中。豪华品牌扎堆推出新品，涉足领域更偏向于新能源；自主品牌则携新品新技术奋起反击，SUV依旧是它们的重要砝码。

此次车展除了车企蓄力爆发以外，消费者也在释放消费需求。因为疫情被“禁足”大型聚会活动半年之久的消费者，即使要经历核酸检测，多次扫码等繁杂程序，也要参加车展。现场的喧嚣，也在一定程度上透露着下半年车市回暖的先兆。

点评

中国四大A级车展之一的成都成都车展顺利举办，也在向世界证明中国已步入“后疫情时期”。承载着这样特殊使命，注定了这是一届特殊的车展。由于疫情的影响，一些面临生存危机的品牌确实没有出现在悔腔本次车展，也让本届成都车展的展馆罕见地出现了空位。并且本届成都车展也更多地回归了务实，从媒体日下午开始，基本上各品牌的销售就进驻展台，观众也随之入场。虽说如今线上直播发布会和销售已经开始逐步形成规模，但转化率仍旧无法和线下车展相提并论。

事件回顾：

7月20日，拼多多购车平台推出2019款特斯拉Model3万人团购活动，在拼多多平台购买官方指导价为29.18万元的国产特斯拉Model3标准续航版可直降4万元，团购活动价只需25.18万元。

由于售价明显低于特斯拉官方指导价，该产品以及活动的真实性引发网友热议，甚至有消费者发出质疑，这车不会是二手的吧？对此，特斯拉方面做出声明表示：“从未与拼多多就该团购活动有任何合作，如消费者因此团购活动产生任何争议或权益受损，特斯拉不承担任何责任。”言下之意是该团购活动与特斯拉品牌无关，纯属商家个人行为。

很快，拼多多方面也回应称：“已与平台商家核实，车是正品的全新特斯拉，补贴也是真的。”当然，有网友联系平台商家后得知，此次团购活动一共只有5台车，补贴由平台商家自主承担。

点评

仅这万人的团购的点击量加上背后引入的话题流量就早已为拼多多赚够了补贴这五辆Model 3的差额费用。事实上，这已经不是拼多多第一次“碰瓷”行为，可以说在电商圈内，拼多多绝对是“碰瓷”高端品牌的高手。无论是AMD盒装CPU、华为还是苹果手机，都曾是拼多多“碰瓷”的对象。对于不同品牌而言，品牌方的耐受度都是不一样的，特斯拉此次的针对性申明就是最好的“打脸”，也算是为那些遵守“游戏规则”的正规电商平台出了口气。

事件回顾：

2020年7月14日，长城汽车举行了长城汽车全新动力总成品鉴沙龙。旗舰，备受关注的4N20系列发动机和世界首款9DCT/9HDCT变速器正式亮相。

活动现场，长城汽车蜂巢易创传动系统总工程师格哈德·亨宁为媒体介绍了9DCT/9HDCT变速器。9DCT变速器是全球首款横置9速湿式双离合变速器，其采用高度集成的电子模块设计、紧凑同步器设计等技术，实现变速器性能优化：承载扭矩提升54%，轴向空间节约5.8毫米，平均重量降低2.6%，搭载空间与量产7DCT 450变速器相同，同时性能更优。

在国际油耗测试中，相较主流产品，9DCT变速器百公里油耗降低7%，9HDCT变速器百公里油耗降低70%。

目前，长城自动变速器工厂在国内四个地方均有布局，9DCT/9HDCT将在江苏扬中自动变速器工厂生产。长城汽车表示，4N20发动机和9DCT/9HDCT变速器在下半年量产后，将率先在长城汽车旗下新车型上搭载。

点评

汽车三大件长年以来都是摆在自主品牌车企面前的难题，但近两年，各大品牌纷纷祭出了自家的大招。长城汽车去年就发布了全新的4N20发动机，其拥有38.3%的热效率，如今又公布了9DCT变速器，这套动力系统均为长城汽车子公司蜂巢易创研发。并且难得的是，这款变速器在成本上并没有明显的增加，这就预示着它可以适应长城旗下几乎所有产品。当然了，有大众7速双离合变速器的故障在前。结构更复杂的9DCT的稳定性自然也是需要时间来检验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。