8月17日，吉利汽车控股有限公司发布2020年上半年财报，在车企销量普遍下滑的大形势下，吉利汽车业绩表现不乏亮点。吉利汽车在财报中表示，新冠肺炎疫情严重影响公司运作，预计不利因素将持续至本年余下时间。对此，吉利汽车在财报中表示，上半年财务业绩低于管理层预期，主要是受新冠疫情带来的不利影响。从销量变化来看，吉利汽车降幅远低于整体市场下滑幅度。2020年上半年，新能源汽车及SUV车型是吉利汽车产品投放重点。7月21日，沃尔沃汽车在公告中指出，由于吉利汽车计划在科创板上市，两者的合并计划已暂时搁置。

吉利销量将突破1000万辆？市占率已提升至6.74%，还要回归A股

最佳答案[汽车之家 行业] 全球疫情仍在蔓延，国际经贸形势严峻，车企市场表现自然成为行业关注的焦点。8月17日，吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）发布2020年上半年财报，在车企销量普遍下滑的大形势下，吉利汽车业绩表现不乏亮点。上半年以来，吉利汽车市占率从年初的6.51%稳定上升至6.74%。由于市场不确定性，吉利汽车将2020全年销量目标从141万辆下调至132万岁配辆。

业绩：跑赢大盘 合营公司利润贡献飙升

面对市场下行和新冠疫情的巨大压力，汽车市场下滑已经是上半年常态。吉利汽车在财报中表示，新冠肺炎疫情严重影响公司运作，预计不利因素将持续至本年余下时间。在艰难的市场状况下，中国市场竞争可能会更趋恶化，并将对中国汽车制造商的整体表现及盈利能力带来压力。

财报显示，截至2020年6月30日，吉利汽车实现营收368.20亿元，同比下滑23%；实现净利润22.97亿元，同比下滑43%。对此，吉利汽车在财报中表示，上半年财务业绩低于管理层预期，主要是受新冠疫情带来的不利影响。

『吉利汽车2020中期业绩报告』

具体来看，吉利汽车经营溢利率从2019年上半年9.2%下滑至2020年上半年5.7%。主要受到毛利率下降及行政、研发费用上升的影响。财报显示，2020年上半年毛利率为17.1%，2019年上半年毛利率为17.8%，毛利率悄中下滑主要是因为报告期内行政开支费用增加9%，以及对过往数年研发及新工厂投资导致摊销及折旧费用增加。

资乎运指料显示，上半年国内疫情爆发以来，吉利汽车携手李书福公益基金会在第一时间设立2亿元新冠疫情防控专项基金。上半年，吉利汽车还投入3.7亿元快速启动“全方位健康车”研发，截止目前已完成车规级CN95高效复合空调滤芯及抗菌方向盘两大阶段性成果，并在多款车型上搭载，对品牌提升起到了积极作用。

具体财务指标方面，吉利汽车2020上半年汽车销售金额为337.20亿元，较2019上半年年的449.79亿元下降25%；平均售价方面，2020上半年单台平均售价为7.09万元，相比2019上半年的7.55万元，同比下滑6%；股本回报率方面，2020上半年为7.6%，相比2019上半年的17.2%，同比下降56%，这主要是受到净利润下滑的影响。

『吉利汽车2020中期业绩报告财务分析』

吉利汽车合营公司利润贡献度成为本次财报的亮点。财报显示，2020上半年合营公司利润贡献上升38%，主要来自吉致汽车金融及领克公司。吉致汽车金融为集团三个主要汽车品牌提供汽车融资；贷款资产由2019年末人民币316亿元，增长至2020年6月人民币348亿元；净利润从2019上半年2.33亿元增长至2020上半年4.23亿元。尽管新冠疫情影响下，违约率依旧保持健康。

销量：优于市场大盘 市占率稳中有升

中汽协数据显示，上半年中国汽车市场乘用车销量同比下滑22.4%，中国品牌乘用车销量同比下滑高达29.0%。从销量变化来看，吉利汽车降幅远低于整体市场下滑幅度。2020年上半年，吉利汽车在中国市场总销量为510873辆（含领克公司），同比减少17%。尽管销量下滑，吉利汽车依旧保持行业排名第四，中国品牌排名第一的成绩。

分品牌来看，吉利品牌销量474518辆，占比89%；领克品牌销量54763辆，占比10%。几何（仅指几何A与几何C）1165辆。值得一提的是，领克品牌上市以来，销量累计突破30万辆。虽然中国市场整体下滑严重，但是领克品牌销量保持稳定，上半年为公司贡献纯利润1.89亿元。

『吉利汽车2020上半年销量明细』

海外出口方面，吉利汽车1-6月累计出口量达19573辆。其中，吉利汽车白俄工厂上半年销量在当地乘用车品牌销量中排名第二，达到4350辆，市占率达到17.52%。宝腾上半年市占率为21.2%，较去年同期增长6.5%。上半年，吉利缤越、缤瑞在沙特上市；博越PRO在菲律宾发布并同步交付；缤越在卡塔尔上市，进一步深化了吉利汽车的海外布局。

吉利方面表示，自4月以来，销量持续正增长，5、6月份，同比增长20%和21%，复苏态势良好。尽管吉利汽车上半年国内销量出现17%下滑，但是市占率仍然由去年的6.1%上升到6.5%。其中，旗下自有品牌市占率从去年上半年增长至17.9%，位列中国品牌乘用车上半年销量冠军。

产品：进入全面架构体系造车时代

2020年以来，吉利汽车从“3.0精品车时代”迈入“4.0全面架构体系造车时代”。据悉，吉利汽车模块化架构“CMA超级母体”，可向上兼容快速迭代的汽车电子产品，将传统燃油、混合动力、纯电动力与架构一同开发，助力吉利汽车产品保持核心实力和代际领先优势。

值得一提的是，吉利控股集团纯电专属架构PMA架构将于今年内正式推出，基于该架构的车型将在领克首发，主打纯电动、高性能、智能互联性能优势，这也将代表吉利纯电动汽车新高度。据悉，随着SPA、PMA架构产品的导入，领克将实现从轿车、SUV、MPV，燃油车、插混到纯电的全覆盖。

2020年上半年，新能源汽车及SUV车型是吉利汽车产品投放重点。吉利汽车在财报中提及，除现有主要产品系列之PHEV及MHEV车型，公司于2020年1月成功推出一款紧凑型SUV车型吉利ICON以及MHEV车型。另外，为加强在中国SUV市场的地位，并补充其现有的SUV产品线，吉利汽车于2020年6月推出首款七座SUV吉利豪越。领克品牌也于2020年5月推出全新跨界车型领克05。

下半年，吉利将迎来第1000万辆的历史突破，也将推出多款重磅车型。其中，吉利品牌将推出基于CMA平台打造的全新紧凑型车型PREFACE，以及新一代博瑞GE车型；领克品牌将有一款全新紧凑型SUV车型及新一代领克01车型亮相；几何品牌将推出一款全新紧凑型电动SUV车型几何C，以及一款针对出行市场的紧凑型电动轿车车型。

融资：回归A股“不可能”成为“可能”

吉利汽车在港股上市时曾明确表示不可能再回归A股，不过坚守13年后，李书福口中的“不可能”现在成为了“可能”。吉利汽车在财报中提及，“建议发行人民币股份及于上海证券交易所科创版上市”，不过并未透露具体进度。

吉利回归A股的计划在持续推进。7月21日，沃尔沃汽车在公告中指出，由于吉利汽车计划在科创板上市，两者的合并计划已暂时搁置。搁置原因就在于吉利汽车计划在科创板上市，双方无法讨论两家公司的潜在合并。7月29日，吉利汽车在特别股东大会上，“考虑及批准建议人民币股份发行及特别授权”的议案获超过50%票数赞成，故“该议案已经正式通过为普通决议案”。

吉利汽车集团副总裁杨学良曾公开表示，公司在A股和香港同时上市，有利于更好地利用国际和国内两个市场资源，助力吉利汽车的科技转型与未来长期发展。可以预见，打通A股融资渠道，将有利于拓展融资方式，优化资本结构，使得公司在“新四化”方向转型中获得资金支持。

『吉利汽车2020年目标展望』

编辑总结：

在市场环境如此严峻，且充满不确定性的情况下，业绩下滑越少就是胜利。在全球汽车市场下沉压力之下，吉利汽车2020上半年表现值得欣慰。不过我们也应该看到，2020年上半年以来，新冠疫情对吉利汽车营收及盈利能力带来的额外的压力，甚至影响到供应链以及产量水平。

2020年是吉利汽车成立以来最艰难的一年，年初制定的141万辆销量目标也减少至132万辆。尽管如此，吉利汽车产品投放和研发的节奏始终没有被打乱，在电气化、智能化、网联化和共享化各个领域均不停布局。当然，我们希望吉利顺利实现2020年的目标，并且在资本市场有所作为。（文/汽车之家 李争光）

吉利、长城相继发布业绩报告，营收中藏有“小秘密”？

最佳答案“凡杀不死我的,必使我更强大”，于当下中国品牌而言，这句话是比较适合的。一是汽车市场环境不够友好，二是中国品牌要时刻面临合资的挤压，并且长期要面临这个问题。在长期的斗争中，中国品牌有不少收获，让我们聚焦于少数几家具有代表性的中国品牌车企，看一下他们的成绩如何。

吉利汽车2019业绩报告，数据中藏有怎样的小秘密

3月30日，吉利汽车发布了2019年业绩报告。销量端，吉利汽车悔腔已经连续几年是中国品牌中年销量最大的车企。

吉利汽车业绩报告显示，其2019年销量为136万辆，同比下跌9%，全年总营收974亿元，同比下降9%，净利润为82.6亿元，同步下降35%。咋一看，吉利汽车2019年的各项数据相比上一年并不抢眼，但在这些下降数据的背后，一些“小数据”实则隐藏着没启更大的看点。

在零售市场上，吉利汽车的市场占有率上升到了6.5%，相比上一年升了0.3个百分点。进入2020年之后，根据吉利汽车前两个月的累计销量计算，其产品市占率进一步提升到7.3%，车市大环境越不好，反而给了吉利汽车做大的机会。

做强则体现在另一方面，那就是单车型零售价的提升，目前吉利10万元车型销量占比近40%，领克平均售价达15.6万元，逐步有了品牌溢价能力，从价格提升到品牌提升，这是做强最具象的体现。

长城汽车2019业绩报告，海外市场是亮点

继吉利汽车之后，长城汽车于3月31日发布了其2019年的业绩报告，数据显示，其总营收为962.11亿元，同比下跌3.04%，利润总额为51.01亿元，同比下跌21.25%，这是在2019年全年、全球销量106万辆的情况下取得的，在中国品牌面临巨大压力的情况下，有这样的成绩应该说是值得点赞的。

长城汽车这份业绩报告的亮点在于海外市场、产品结构的变化以及在研发上的投入等方面。

“走出去”是长城汽车近年来的重点战略之一，因此其海外业务的增长很快。其业绩报告显示，2019年实现整车出口6.54万辆，同比增长44.93%，海外营收达55.22亿元，同比大涨66.61%，其中俄罗斯、南非、沙特阿拉伯市场位居其海外市场的前三，分别为14.34亿、10.82亿、7.20亿，同比都大幅增长。

其次是产品结构的变化，长城汽车10万元车型销量占比超过65%，这说明其单车型的产品价值正在上升，正在从量变到质变的路上。而量变引起质变的原因之一，在于长城汽车对研发的重视，2019年，长城汽车研发投入27.16亿元，同比增长55.8%，涉及到智能网联、清洁化技术、自动驾驶技术等。

2020，厚积薄发的一年

对中国品牌而言，虽然诸如吉利、长城的海外业务开展得有声有色，但在受疫情影响最严重的欧美地区实际上并没有多少业务存在（实际上是目标地），而这里恰恰是大众、丰田等品牌的市场腹地，因此海外疫情对中国品牌的影响是有限的。

如开篇所讲，车市环境不够友好，对所有品牌都是公平的，只是今年这样的开端确实有点让人措手不及，尤其对大众、丰田这样的全球性车企而言，带来的影响可就不是产销量下降那么简单了，反而是随着国内疫情接近尾声，中国汽车市场会成为不少全球存在品牌的最大希望所在。

即便这样，由于一季度2月份车市基本处于休市状态、3月份销量碧察衫回归幅度有限，今年国内车市产销量萎缩已经是定局。在接下来九个月时间里，中国品牌与合资的厮杀会更进一步，不过某些中国品牌已经占了先机，最好的例子就是吉利汽车利用1、2两个月时间便将市场率提升到了7.3%。因此对所有中国品牌来讲，这可能都是厚积薄发的一年。

写在最后

市场的艰难是所有品牌的艰难，但品牌的不幸是各自不同的。数据上，吉利、长城各自的数据虽然整体上有所有回落，但在各自擅长的板块是牢牢抓住了的，或者说在擅长的领域做大做强很有机会，这就是质的进步，这也是它们各自业绩报告里的“小秘密”，在合资的绞杀下取得，就应了“凡是杀不死中国品牌的，会使其更强大”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利汽车有没有上市?股票代码是多少?

最佳答案吉利汽车在香港上市。代码是HK00175。

拓展资料：

浙江吉利控股集团始建于1986年，1997年进入汽车领域，多年来专注实业，专注技术创悉乎没新和人才培养，取得了快速发展。现资产总值超过2000亿元，在近期揭晓的2017年度《财富》杂志世界500强排行榜中，浙江吉利控股集团以314.298亿美元的营收位列第343位，强势攀升67位，这也是其自2012年首次进入榜单以来连续六年进入世界500强，连续十四年进入中国企业500强，是中国汽车行业十强，是国家“创新型企业”和“国家汽车整车出口基地企业”。

浙江吉利控股集团是中国汽车行业十强企业。1986年在台州成立，1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，2003年集团管理总部迁入杭州。2012年7月，吉利控股集睁纳团以总营业收入233.557亿美元（约1500亿人民币）进入世界500强，成为唯一入围的中国民营汽车企业。

欧盟委员顷携会2010年7月6日批准了中国浙江吉利控股集团有限公司对瑞典沃尔沃轿车公司100%股权的收购。这是迄今为止中国企业对外国汽车企业最大规模的收购项目，收购总资金约18亿美元。

参考资料：百度百科 吉利汽车

从银河“最佳CP”，读懂吉利“All in新能源”底气

最佳答案在1995年第一辆电动汽车下线后的28年，中国新能源汽车产业终于迎来了历史性的时刻。在持续热销的浪潮中，新老玩家都争先恐后地推出拳头产品。

乘用车市场信息联席会（简称“乘联会”）的统计数据显示，今年6月，乘用车市场零售达到189.4万辆；今年1-6月，累计零售952.4万辆，同比增长2.7%。

其中，凭借新能源汽车迅速崛起的中国自主品牌，扮演了越来越重要的角色。今年6月，自主品牌零售93万辆，市场占有率约为49.3%；2023年1-6月，自主品牌累计份额50%，较去年同期增加了4.2%。

《汽车K线》认为，如此巨大的市场变化证明，头部自主品牌已在新能源汽车赛道上取得了“开门红”。尤其是电动化转型动作迅速的传统车企，市场份额稳步提升，正展现出“降维打击”一般的综合实力。

一个令人印象深刻的对比是，一边是吉利、比亚迪等中国品牌在新能源车市场上节节攀升；另一边，合资品牌乃至传统豪华车品牌却被逐渐“挤出”榜单之外。

在竞争异常激烈的插电式混合动力SUV市场，6月吉利银河L7劲销9673辆，上市首月便成功跻身第一阵营，成为吉利汽车名副其实的新能源车扛鼎之作。因此，弄懂吉利银河L7热销背后的市场密码，便能读懂自主品牌逐鹿新能源车赛道的底层逻辑。

1 颠覆燃油车时代价值规律 银河L7为什么能旗开得胜

按照乘联会统计，6月纯电动车型批发销量同比增长17%，环比增长9%；而插电混动车型销量同比增长95.7%，环比增长20.1%。显然，插电式混合动力车成为拉动新能源车市增长的主要引擎。

当然，市场火热并不意味着，谁都能随随便便取得成功，“产品为王”的规律在新能源车市场仍然有效。

有分析人士指出，即便是在竞争者众多的15万元级电混SUV市场，只要能提供独具特色的产品价值，就有乱好机会乘势而上。

“其实，无论插电式混合动力车还是纯电动车，还存在较大的空间。”他表示，现有车型并不能完全满足用户需求。例如，在外观设计上，大部分新车还是长着一副“油电混用”的脸庞，缺乏特色。因此，采用银河涟漪美学设计和电感造型后，吉利银河L7更容易脱颖而出。

从同级唯一封闭式前脸，到全球首次量产纳米级炫彩白车漆，再到动感双色车身以及越级的车内空间体验……银河L7用一处处细节讲述着吉利打造新能源车的匠心，让消费者更清晰地理解新能源车的美学理念。

产品安全，尤其是电池安全，则是不少消费者选购新能源车时的另一大顾虑。

为此，吉利银河L7宣布，全系配备神盾电池安全系统。它可确保电池电芯针刺“不冒烟、不起火、不爆炸”，整车还配备了硬核的“底盘装甲”。此外，吉利银河L7拥有云端“星睿智算中心的超强算力支持”，以及全车防辐射体系，可为用户睁塌提供“7*24小时”的全方位安全保障。

对于一款智能电混SUV来说，油耗、性能、续航和驾控体验同样重要。

在银河L7上，吉利投入了“新一代雷神电混8848动力系统、神盾电池安全系统、原生智能座舱系统银河N OS、星睿智算中心”等一系列重磅悉陪圆自研尖端科技，造就吉利银河L7多维度的优秀表现。

《汽车K线》认为，吉利银河L7对安全、品质的追求不止体现在电池等常见领域，更大范围应用了吉利汽车在电动化、智能化领域的优势资源，从而用尖端技术为新车全方位赋能。

无论是百公里加速6.9s，WLTC工况下百公里油耗5.23L（NEDC工况下百公里油耗4.4L），还是多达1370km的综合续航，吉利银河L7均达到同级第一梯队甚至最优。

这些因素或许可以解释，为何作为市场的“后来者”，吉利银河L7却能在上市首月成功实现销量突围。

正如乘联会秘书长崔东树所说，一旦购买成本下降到一定程度，新能源汽车就能形成对燃油车的降维打击。吉利银河L7的后来居上，正是用户更愿意选择高价值产品的必然结果。

事实上，以往新能源车与同级燃油车存在较大的价格差，两个市场相对独立。如今，随着吉利银河L7一举将A+级PHEV混动SUV的门槛拉低到13.87万-17.37万元，直接将智能插电混动车型的价格，拉低到与合资品牌燃油车同一水平。

《汽车K线》认为，发展新能源汽车无疑是中国自主品牌“换道超车”的良机，但考虑到如今市场形势异常复杂，今年既要加快产品投放，更要在残酷市场竞争中发挥自己的独特优势。

参考吉利银河L7的案例，中国自主品牌应当将“如何提升产品价值”作为核心议题，努力用实际行动为消费者消除顾虑，加速新能源汽车普及步伐。

2 超混CP联动 新能源车普及还需更多爆款加持

今年以来，不少访华的跨国车企高管发现，在电动化、智能化等配置方面，中国市场走得更快，科技创新更有前瞻性。

一方面，新能源汽车能够更好地与智能车联网技术相融合，为用户提供与过去截然不同的用车体验；另一方面，近年来中国自主品牌适时推出不少新品牌或新产品系列，尤其是面向年轻消费群体的“新奢”品牌，为市场树立了电动化、智能化转型的新风向，并逐渐改变整个汽车市场的格局。

吉利银河L7的订单足以证明了这一点。在其首月热销9673台的成绩单中，选择高配和顶配版型的用户占比格外突出。

数据显示，选择吉利银河L7 115kmMAX和115km星舰版的用户，占比高达90.5%。值得一提的是，与部分品牌过于激进地锁定Z世代用户不同，吉利银河L7 的用户年龄层覆盖面更广，70后、80后与90后均有分布。其中，90后占比最多，达到了50.93%。

有分析认为，吉利银河L7成为各个年龄段用户的选择，是观察中国新能源车加速普及的最佳窗口。未来，随着吉利银河L7入市时间的积累，吉利银河L7将以高品质口碑抢占主流电混SUV市场的价格腹地。

东方证券最新的研究报告显示，6月，吉利新能源汽车销量3.86万辆，同比增长30.0%，环比增长42.7%；今年1-6月，得益于新能源车市场份额的顺利扩张，吉利整体销量同比增速好于行业平均水平。其中，作为银河系列首款车型，银河L7成为挺进新能源市场的销量支柱。

随着“尖兵”银河L7旗开得胜，吉利势必要乘胜追击。7月6日，吉利银河发布了第二款车型——银河L6的官图。据了解，银河L6定位紧凑型轿车，将搭载e-CMA智能电混架构、新一代雷神智能电混8848系统、神盾电池安全系统等，预计将于今年三季度上市。

东方证券的研报分析称，作为吉利汽车旗下新能源中高端产品系列，吉利银河L7在安全、续航及座舱舒适领域颇具亮点，具备月销破万潜力，有望成为吉利自主品牌发力15万-20万级新能源主流市场的新起点。而银河L6上市后将与银河L7形成互补，持续完善吉利在新能源主流市场的产品矩阵，促进吉利自主新能源销量增长。基于上述分析，东方证券维持吉利汽车的“买入”评级。

无独有偶，随着销量榜单的公布，还有其他投行对该股的评级以买入为主。

近日，华西证券发布研究报告称，维持吉利汽车“买入”评级。该研究报告认为，以吉利银河L7热销为代表，吉利将在短期内迎来电动化产品周期，2023年有望量价齐升；从中长期看，吉利则有望持续发挥技术硬核的优势，在品牌力、产品定义及创新营销等实现弯道超车，同时发力海外市场，成为国际一线车企。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高认为，从近中期看，由于电池成本偏高、纯电动汽车价格成本偏高，同时新能源汽车补贴又在下降，因此，以插电混动为代表的混合动力汽车销量占比还将持续上升，“甚至可能接近50%”。

梳理刚刚公布的各项销量数据后不难发现，自主品牌不仅在纯电动市场占据较大优势，近期在插混市场也逐渐构建了技术“护城河”。

《汽车K线》认为，考虑到中国幅员辽阔，汽车使用环境十分复杂，不可能只存在一种能源或一种技术路线，未来中国汽车必然走向多种能源共同发展的道路。在吉利银河L7成为爆款的过程中，人们看到了高品质混合动力汽车对于用户的吸引力。对于像吉利这样拥有明显技术优势的自主品牌来说，要持续提高在混动市场的占比，重塑市场格局。其中最关键的就是，要尽快做好技术攻关和产品发力。

在15万元级电混SUV市场，吉利银河L7已初步显现出“冠军”车型的特质。与其品牌理念、产品品质都一脉相承的吉利银河L6，则有望成为吉利银河系列第二个“爆款”。

从各级政府接连释放“促消费”的政策红利，到越来越多车企加快投放新能源汽车产品，再到持币待购的消费者越来越愿意为新能源车买单，这些景象生动地诠释了“小河有水大河满”的道理。

吉利期待着银河L7、银河L6这对“超混CP”取得市场佳绩，证明银河系列的硬核实力；而中国品牌阵营乃至整个中国新能源车市场，都期待着有更多爆款产品，来一遍遍验证新能源汽车的独特价值，为智慧、绿色出行的梦想添砖加瓦。

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600791为什么是吉利股票？

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